之前有一个热搜的话题叫做“电动车还算真性能车吗”，一下子引发了海量的讨论。不论是专家还是车评人，不论是汽车从业人员还是赛车手，不论是爱好者还是吃瓜群众，大家争得你来我往。

其实这个问题很简单，超跑品牌造一台纯电超跑不就好了？你看，路特斯就是这样的。

(资料图)

路特斯一直以来都作为跟保时捷、法拉利齐名的“世界三大跑车生产商”而为人熟知，现在路特斯更是带来了旗下首款纯电超跑SUV——路特斯Eletre。作为超跑品牌里第一个下重注给纯电的路特斯，这台新车的体验究竟如何，非常值得期待。于是我们决定来到位于苏州市吴中区中山东路156号的路特斯中心，来亲身感受一下这台价值百万的纯电超跑。

路特斯不愧是赛道起家的品牌，整个店内从装修设计到展车排列，从辉煌历史到如今沿革，到处都是充满极简高级的元素。而在这些交相辉映的元素中间，就是今天的主角——路特斯Eletre。

在路特斯Eletre映入眼帘之际，你不得不感慨路特斯的设计师，究竟有着怎样强大的脑洞。一台车长超过5米、轴距超过3米的庞然大物，竟然被打造得如此像一台跑车。这是充满赛道性能的设计美学，而路特斯Eletre绝对当之无愧。尤其是1.24超大宽高比、27°的前风挡倾角、沿袭自Evija的驾舱前移设计、堪比中置跑车的比例、22英寸轮毂搭配6活塞运动卡钳等等，这让路特斯Eletre从任何角度看过去都有一种姿态上的美。

作为“驭风传奇”的纯电时代力作，路特斯Eletre在全车配置了7处Race Aero风道、主动进气格栅、主动电动尾翼、分体式破风尾翼等等元素，时刻展现着路特斯作为超跑生产商的灵魂所在。尤其是让纯电车型非常头疼的风阻系数，也被路特斯Eletre轻松拿捏。低至0.26的整车风阻系数，最大行驶净下压力更达90公斤，让你在驾驶的时候，拥有的是“贴地飞行”的快感。

如果说路特斯Eletre的外在让你一见倾心，那么坐进车内你感受到的就是绝对的震撼。看惯了一台台超跑那堪称“寒酸”的智能配置，在路特斯Eletre的车内你有一种“脱胎换骨”的惊艳感。包含15.1英寸可翻转OLED多媒体屏幕在内的四块主打科技感的数字屏幕与29英寸的AR HUD，营造出浓郁的数字化沉浸氛围。这是一个智能时代，超跑也不能落伍，路特斯做的是对的。

在两侧极窄触控屏的旁边，是路特斯引以为傲的“ACBC”标志。这是路特斯品牌创始人柯林·查普曼(Anthony Colin Bruce Chapman)的首字母缩写，也是路特斯75年来光辉岁月的独特印记和传承。而旁边还搭载了来自英国瑰宝级品牌KEF带来的音响系统，让你坐在车内时刻享受音乐的曼妙。

关键是路特斯还把赛道上的体验延伸到了这台路特斯Eletre的车内，国内首发ERMD流媒体外后视镜和充满极简元素的Hyper OS车技互联系统，再加上行业首发的液态金属等顶级考究材料，让你在车内就可以享受到赛道级的豪华享受。

既然是到店体验，怎能不试驾一番？我们非常有幸地拿到了加洛韦绿配色的路特斯Eletre的试驾车，并且能够在苏州进行一下午的畅行。要知道路特斯Eletre提供两个版本的动力选择，而这次体验的S+运动版最大功率达到了450kW，峰值扭矩710N·m，零百加速仅4.5s，已经在动力上达到跑车的级别了。我们实际体验下来，在起步的时候已经有眩晕感了。这要是R+赛道版的话，能够输出675kW的峰值功率，让零百加速时间仅2.95秒，那绝对是真正意义上的超跑。

而且关键是，路特斯Eletre独有的6D智能底盘系统，让你会觉得整个车辆非常好开。双腔空气悬架的加持下，可以对悬挂进行软硬、高低的调节，而且还有CDC连续阻尼可调的减震器还会通过路况自动切换，仿佛开在路面上就是开在“云端”以上舒适，但是当你需要有支撑的时候又一点也不拖泥带水。用那句流行的话来说，那就是“将每一条街道，都可以化身成赛道让你驰骋”。

更令人欣喜的是，路特斯Eletre虽然是一台超跑SUV，却有着非常符合如今这个智能时代的智驾配置。达到508TOPS算力的双英伟达超算芯片，加上4颗激光雷达和7颗800万摄像头以及2颗4D毫米波雷达等，路特斯Eletre的智驾配置直达行业领先地位。在智驾这条赛道上，看来路特斯也是想要代表超跑们引领一下时代。

写在最后：

其实之前在上海国际赛车场，我有幸参加了路特斯的75周年庆典暨赛道嘉年华活动。当时我最大的感受就是——超跑领域将会迎来变革了。原因很简单，当特斯拉的Model X冲击这片市场的时候，经历了这么多年的超跑品牌们需要一个“还手的机会”。所以，“电动车还算真性能车吗”这个问题就这么简单，路特斯Eletre就是这个问题的答案。

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