5月1日，极氪公布4月交付量，共交付8101台，同比增长279%，连续3个月环比增长！极氪的火力输出车型极氪001夺取30万以上纯电车型销冠，极氪009蝉联50万以上豪华MPV销冠，极氪也成为中国豪华纯电品牌销冠！

(资料图片仅供参考)

截止目前，极氪累计交付突破10万台，再创新势力交付速度新纪录。突破10万对于一个品牌是一个重要的里程碑，也标志着极氪已经进入品牌发展的全新阶段。在行业都在传说特斯拉可能再次降价，国产品牌如果存活，如何一片哀嚎的时候，极氪用一组领跑新势力的惊艳交付数据，告诉所有人：打铁还须自身硬，只有硬实力才能在大潮中站得住脚。就在4月新能源汽车交付/销量排行榜中小鹏和蔚来分别以7079台和6658台居于第8和第9名，极氪则以稳步上升的趋势位居第6。

是资本派，还是造车派？对不起，我是极氪派！

上海车展前夕，行业突然爆发了对资本派和造车派的讨论。所谓资本派，就是区别于传统车企的新势力，典型代表就是蔚小理。随着电动化进程的发展，新势力以互联网模式打造产品，离消费者更近、更愿意聆听用户声音，赢得越来越多的用户青睐，也让很多人忽略、甚至看不上转型中的传统老牌造车企业，但是随着新势力用户的增加，新势力车企的服务和产品、交付、服务等问题也不断显现。这次行业热议中，传统造车派凭借自身几十年的造车底蕴、高可靠性、服务闭环，再加上转型过程中，学习新势力的服务模式，可以说再次抢回了一些阵地。

然而，极氪却不用担心什么派的困扰，因为极氪天生兼具两者优势，拥有自身特色的“极氪派”——极氪模式。极氪模式区别于传统造车与新势力，依托吉利近30年的资源积累，开拓了豪华纯电发展第三赛道。这让无论是产品竞争力还是供应链端，让极氪直面市场时都更具底气，这种优势让这个“创二代”后劲力十足，得以快速成长，持续制造爆款销量，而往期三巨头的蔚小理，随着小鹏销量近期的下滑，市场上也出现了“蔚小理”变为“蔚极理”的声音。

两周年之际，豪华矩阵亮相车展，造车速度让新势力眼馋

今年是极氪成立两周年，对于一个成立不到两年的企业，在这次上海车展上，极氪亮相了全新上市的新奢全能SUV极氪X、原生纯电豪华MPV极氪009、豪华猎装轿跑极氪001、极氪M-Vision概念车等全系车型，让市场看到了极氪不断丰富的豪华产品矩阵，也让更多用户对极氪模式、极氪的未来发展充满信心。

产品是用户和品牌连接的第一核心要素，极氪产品在中国豪华市场的表现堪称现象级：首款产品极氪001成为2022年中国品牌30万元以上纯电车型销量冠军；旗舰车型极氪009交付仅3个月，成为50万元以上豪华MPV销量冠军；4月12日全新发布的第三款车型极氪X开创了紧凑级豪华车的标杆，成为行业和用户关注的焦点。

全球化定位，极氪要打造直面全球的豪华品牌

不仅限于国内，基于全球化的品牌定位与品类创新的差异化优势，极氪将巨人的力量与全球化的用户思维相结合，并将全球化战略的第一步落地欧洲发达国家市场，用中国式豪华直面全球的豪华。

上海车展发布会上，极氪智能科技副总裁、极氪欧洲销售公司CEO Spiros Fotinos详细阐述了极氪欧洲战略：在欧洲，将以卓越的产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱开拓欧洲市场，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。

Spiros Fotinos还从产品、渠道、金融政策、补能体系、售后保障和车联网等多方面，展现了为欧洲用户带来一站式服务的全新豪华体验。比如，产品方面，极氪001和极氪X都是为欧洲消费者量身打造，并基于全球五星安全标准开发。极氪001将与欧洲豪华品牌主力车型同台竞争。极氪X作为第一台真正的紧凑级豪华车，将以同级独有的智能驱动黑科技，满足欧洲城市用户豪华需求。销售渠道方面，2023年首批线下直营门店将落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，并在年内完成首批交付，2026年将进入大部分西欧地区。

毫无疑问，在特斯拉这条巨大鲶鱼的带动下，无论是传统车企，还是新势力，都将逃不过新一轮的试炼。但对于真正在潜心研发产品的品牌，真正懂用户、懂服务的品牌，这也将是展现自我的一次机会，强者自强，弱者淘汰。新能源电车发展到现阶段，无论是资本派还是造车派，拼的都不再是出身，而是上面所提到的产品、服务。敢于不设限，不断进化的极氪优势也正在于此，相信在下一轮新能源电车市场激烈的追逐中，“极氪派”依旧能够不断创造销量神话。

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