极目新闻评论员 屈旌

近日，江苏南京南站，有返程旅客黄女士称自己候车时需要加班，要给电脑充电，但未在大厅找到插座。之后获悉商务候车区可以充电，但进1次要100块钱。高铁站回应称，为了消防安全，大厅没插座。（据1月19日中国新闻周刊）

(资料图片仅供参考)

有些问题，没有提出来的时候，大家司空见惯，各找各的方法，但是一旦提出来了，就会引发热烈讨论，高铁站该不该配插座，就是如此。

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支持派认为，既然机场能够在部分区域提供插座，那么高铁站也应该可以提供，不应该连使用插座这么基本的服务，都成了商务座乘客的特权；反对派认为，高铁候车时间并不长，移动设备可以用充电宝，必须给电脑充电的需求并不普遍，有些车站也有快餐店可以充电休息，旅客如果有加班等个性化需求，就应该自己做好准备，不要什么都“伸手”。毕竟，候车大厅是用来候车的，不是用来工作休闲的。

高铁站方面给出的理由是，不配备裸露的充电插座，是考虑到消防安全。比起没插座这件事，这个理由更让网友炸锅。“商务区就不在意安全了吗？”“机场就不需要考虑安全吗？”“交了钱买的是安全隐患吗？”各种调侃和讽刺，其实是对这一解释不够信任，认为欠缺诚意。

客观而言，南京南站在设计建造时，可能的确是部分考虑到了消防安全，觉得裸露的插座会引来很多人聚集使用，或乱接插线板，使用大功率电器等，反正现在用移动充电设备的人更多，多一事不如少一事，多花钱不如少花钱，索性就不配了。

全国各地的高铁站设计建造的理念、成本都有不同，比起其他一些配备了插座的高铁站而言，南京南站服务肯定是有欠缺的，但没必要拿候车大厅跟商务区比，拿高铁站跟机场比。

商务候车厅的面积和人流量相当有限，风险相对可控，而且，商务座乘客的确也付出了更多的钱买票，商务候车区是高票价附加的特殊服务之一，谁购买谁享受，市场经济时代，基本的商业逻辑还是得讲。

机场就更不一样了。正常的机票价格，相对于高铁票而言是比较高的，票价中含有机场建设费，可见，机场的建设投入会更高一些；大量的旅客在过安检口之后会分流，日常而言，各个登机口的人不算多，安全隐患相对较小；飞机的候机时间相对较长，旅客更可能有给电脑充电的需求。但说实话，不是每个机场都到处有插座，也不是想用就一定能排上队的。

由此可见，无论是高铁站还是机场，其实都并未将插座当成一个大众的、标准的配置。这种大型的交通枢纽，其建设和运营成本往往也与地方经济、文化相关，提供给大众的服务存在差异，也是客观现实。对于高铁站而言，没有插座，不是必然要被指责的瑕疵，而应该视为可以改进的空间。

而大家对“为了安全”这个理由感到不满，就是觉得，这句话的潜台词是“ 别吵别闹，这是为了你好”，细品一下，的确有些敷衍，有些傲慢。高铁站明明可以虚心听取意见，了解旅客的需求，哪怕并不能立刻解决，火速配备，也可以思考一下，能不能采取一些举措，解决部分旅客的燃眉之急，优化旅客的出行体验，大可不必把旅客建议当成烫手山芋。

随着社会的进步、生活的向好，民众对于公共服务必然会有更高的期待，对美好生活必然会有更高的需求，包括高铁站在内的各项城市建设，或许都不可能完美匹配所有人的所有要求，但多听听建议和呼声，在发展中不断更新和改造，才能展现以人为本的温暖底色。

关键词： 消防安全 安全隐患 南京南站 需要考虑