人红是非多，销量一路暴涨的比亚迪，如今可算是深刻体会到了这句话。5月底长城的一封举报信，将比亚迪放到了大火上炙烤。

然而，比亚迪6月份销量再创新高，仿佛并未受到“举报门”事件一丝影响。魏建军冒着被人说背刺王传福的风险，长城汽车也要举报比亚迪，难道这一切都落空了吗？

(资料图片仅供参考)

我们先回顾一下举报事件的源起。5月25日，长城公开举报比亚迪插混车辆使用常压油箱，而非高压油箱，从而涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。比亚迪则回应称“我们的产品及相关检测符合国家标准”。

自主品牌不团结，很多车企之间的关系都颇为紧张，争执摩擦时有发生，我们都司空见惯，例如长城和吉利的“抄袭门”事件。

但是车企亲自下场，以向国家监管部门公开举报这种决然的方式，对另一家车企进行指名道姓的举报，则非常罕见。

更何况，这事还发生在长城和比亚迪之间，一个是燃油车时代自主品牌的老大哥，一个是新能源汽车时代自主品牌的领头羊。

要知道，以前这两家车企关系可是非常好的。2018年，王传福北上保定，拜访魏建军，两人惺惺相惜。

后来，两家车企还无偿互赠车辆商标：比亚迪将“魏”送给长城，长城则将“登陆舰”赠给比亚迪。谁能想到，五年时间过去了，两家车企居然拔刀相向。

举报门事件发生之后，广大网友有站队比亚迪的，也有支持长城的。

无论如何，很多人都认为，这个事情肯定会对比亚迪产生不利影响，其6月整体销量大概率会出现一定幅度的环比下降。

然而比亚迪的表现，让人大跌眼镜。产销快报显示，比亚迪月销首次突破25万辆大关，6月份爆卖253046辆，同比增长88.79%，环比增长5.3%，再创历史新高。

显而易见，比亚迪销量依然强劲，环比持续上涨。

从销量数据来看，比亚迪6月份波澜不惊，长城的举报没有对其造成什么冲击。这样的结果，可能会让其他车企产生一种无力的感觉。

伴随着“恶狠狠”的举报，比亚迪月销还能突破新高，并且一骑绝尘，通杀其他所有车企。

这意味着，面对建立起领先优势的比亚迪，其他厂商已经很难在纯市场层面上，做到销量的正面抗衡。哪怕动用非市场手段，也很难对比亚迪销量造成重大影响。

从销量层面来看，长城汽车白举报一场。但是，长城举报真的完全落空了吗？其实也不尽然。

某投诉大数据监测平台显示，有大量比亚迪车主投诉车辆被强制OTA升级，在车主不知情的情况下，车辆擅自偷偷启动发动机，以满足常压油箱的碳罐清理需求。

投诉者基本上都是比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i车主，这正是长城举报毕业的两款车。而在举报事件发生之前，并未发生类似的投诉。

作为目前中国车市销冠，以及全球新能源汽车销冠，比亚迪不得不忍受“枪打出头鸟”的烦恼，必须承受比其他车企更多的压力、审视，甚至非议，有来自市场层面的，也有来自非市场层面的。

深耕行业近30年，比亚迪能够代表自主车企打破合资品牌垄断格局，并赢得世界性荣誉，确实不容易。越是这样，比亚迪越是要高标准要求自己。毕竟高处不胜寒，一着不慎可能满盘皆输。

我们衷心希望比亚迪、长城等自主车企团结一心，在全球汽车赛道上，早日实现对发达国家大型跨国车企的弯道超车。

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