日产不到5万辆,三大日系品牌齐跌|看点
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日系三大品牌第一季度销量出炉,丰田、本田、日产销量出现两位数下滑,其中东风日产销量不到5万辆,同比下滑27.67%,领跌日系车企。
分品牌来看,丰田中国3月销量13.64万辆,同比下滑18.47%,累计销量约379800辆;一季度同比下滑在两位数,可见丰田受到价格战和新能源汽车的影响仍在继续。其中,广汽丰田一季度累计销量约22万辆,而一汽丰田则不到16万辆。
2022年,受到疫情影响,一汽丰田生产受到了不小压力,所以在销量上一直落后于广汽丰田,在心里也是憋了一口气。进入2023年之后,疫情的影响因素已然不存在,而且一汽丰田也发布了两款电动车,可以说是如虎添翼,而销量仍出现了两位数下滑。
相对丰田和本田,日产中国则是更加糟糕。日产中国乘用车3月销量49118辆,同比下滑27.67%,第一季度累计销量151467辆,同比下滑37.65%,距离百万辆目标越来越远。众所周知,东风汽车在3月发动了价格战,东风日产也是积极相应,但并未收获销量快速攀升,反而连续8个月同比下滑。
更重要的是,东风日产与丰田本田的差距进一步拉大,月销量只有丰田中国三分之一,本田的一半之数。要知道,之前东风日产凭一己之力,便可与丰田和本田双子星抗衡,虽有差距但远没有这么大。如今,日产中国集齐了启辰、日产、英菲尼迪三大乘用车品牌,反而弱不禁风了。
本田中国3月销量82041辆,同比下滑18.82%,连续7个月同比下滑;第一季度累计销量353786辆,同比下滑37.71%。本田汽车新车不断,但是能撑起大梁的不多,e:N品牌电动车更是曲高和寡,第二款车型将在上海车展亮相。日系三大品牌集体低迷,除了外部价格战因素之外,来自自主品牌的冲击也是重要因素。
目前,比亚迪一枝独秀,单月销量拿下20万,以混动冲击了合资品牌家轿市场销量。同时,吉利、长城、奇瑞等品牌也发布了新能源战略,对各个细分市场发动总攻。如果三大品牌无法解决产品和研发技术上的短板,销量还会继续被蚕食。
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