前言：“人民需要什么，五菱就造什么”是五菱一直以来秉持的理念，不负众望，2022 年中国五菱荣膺全球小型纯电汽车销售冠军（五菱宏光 MINIEV 连续 28 个月蝉联中国新能源销冠） 。与此同时，五菱继续彰显精益求精的造车水准及前沿技术实力，五菱将于2023年3月29日发布大空间五门纯电车“五菱缤果”。 五菱缤果是五菱品牌在五菱宏光 MINIEV 家族之后，在新能源乘用车板块的又一匠心之作。

(资料图片)

笔者有幸参加了3月25日五菱华北区沈阳站的五菱缤果品鉴体会，并全天深度试驾体验。接下来请网友跟随笔者一同体验这款大空间五门纯电车五菱缤果。

“大空间、纯电、五门” 的缤果 ，单从字面上理解，就晓得这不仅仅是一辆纯电的代步车，还将会是实现更多功能的家庭用车。“缤果”这个名子，赋予了它能为车主家开启五彩缤纷好生活的厚望。只第一感，从外观上即会给人以灵动又青春的气息。

让我们的镜头由远及近的探视静态下的五菱缤果

外观上，整车圆润细腻，线条柔美。前LED灯源、菱形纹理格栅与五菱品牌logo,相得益彰 。尾部LED灯组、尾箱的鸭尾设计与前脸首尾互应。远观近看，给人以既复古优雅又不失灵动活力的视觉感。驻于车群之中，既一眼可寻到又不会显得格格不入。

奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉，四款车身颜色。你若喜欢宁静温柔，奶咖白是不二之选；你若内敛庄重，耀夜黑会是你的菜；你若个性浪漫，极光绿似乎更搭；你若热情唯美，冰莓粉会与你一拍即合。五菱为“果果”车身颜色的选配上，也着实用心。

接下来镜头拉到五菱缤果车内，看空间大小，看配置功能、看用料与做工如何？

“缤果”的车身尺寸为 3950*1708*1580mm、2560mm的超长轴距，先天地为这部车创造了更大的空间 ，加之前置前驱的纯电平台，纵横双向的空间利用率都非常之高，会远超我们在车外看到车身大小而预期的车内空间大小。在满足前后双排人员的驾乘空间的同时，后备箱还预留了790L超大空间容量，就空间而言，这部车在日常代步任务之余，完全满足家庭出行的全面需求。

下沉式后备箱，看两位身高1.8米，体重80多公斤的东北帅小伙就这样轻松的装载下了，空间真大。

五位先生也这样安然坐在车里，家庭用车空间毫无压力。

笔者试驾的这款车搭配了双联屏、旋钮式换档、Ling OS 灵犀智能系统、远程操控，蓝牙钥匙，随时掌控车辆、电子手刹，电动 6 向调节的人体工程学打孔皮质座椅、蠕行功能，平稳驾驶不溜坡、定速巡航、外后视镜电动加热、高低可调多功能皮质多功能方向盘、无感进入及无感启动、倒车影像、后排儿童安全座椅接口、标配15英寸大轮毂，前后盘式制动、环绕式 4 扬声器等等，相较十几万车上的一些配置，五菱缤果同样配备了。

用不用心，看细节，双色的中控台、运动座椅，无论方向盘的握感、还是车内任何地方的触感，缝线的精细度以及如上诸多的配置功能无不体现五菱造车的诚心与用心。

内饰、外观全面深入的了解后，接下来试驾环节，在试驾前，我们先探究下五菱缤果的三电系与安全配备，电车核心的价值这两项是刚需。

安全方面，整车 25 处 1500MPa 的热成型钢：高强钢（比例占 74%）环状笼式车身，乘员舱、电池舱、车门横梁等 25处关键防护部位使用了超过 1500MPa 的热成型钢。全方位为驾乘人员保驾护航。

电池方面，24 小时关键数据监护，全天候安全预警：包括电压、温度、通讯、采集、绝缘、电流、 电量估算、充放电过程等 119 项云端电池智能监控，全天候守护电芯、电池包系统、 整车、充电桩安全。五重芯电保护圈，全方位保护三电安全。电池包防尘防水等级 IP68 已达到 电动汽车零部件最高防尘防水等级，承诺 8 年 12万公里的质保。电池加热及智能保温，续航动力提升：给电池加热，确保冬季低温环境下车辆能正常充电；低温环境下，电池达到正常工作温度后会进行 24h 的恒温保温等等。 做到了全方位的保护。让用户买的安心、用的放心。

直流充电桩、交流充电桩、家用插座，多种充电场景灵活选择，直流快充30%-80% ，仅需35分钟。另外，官方称1度电能跑10公里以上，百公里使用成本5元。试驾途中，我的车内开启了音乐播放，实测的单位电能公里数与官方几乎差不多。

开启深度试驾模式，路况分别行驶于城市路、快速路、 景区乡间山路

五菱缤果分别推出续航 203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款、共计5 款配置供用户选择。可能是笔者每日用车里程多的原因，个人更推荐续航333km的车型。

得益于 50kW水冷电机、高铁同源电驱系统、150N·m的扭矩，起步的感受：整体提速又快又轻巧，同时也不会出现许多电车起步的前冲感，作为一位燃油车主，真的有点不太适应那样的起步前冲感。五菱缤果的起步既有速度又不暴躁。

在城市路中，五菱缤果的起步、跟车、加速超车，非常顺畅轻松。接下来的快速路、景区山路乡间路况，说实话，虽然被告知底盘扎实、方向的指向性都很好、虽然晓得2560mm的超长轴距不只会带来很高空间利用率还会令车身行驶中更稳，等等硬件上都给足信心，但，初起还是没敢放开速度与驾控，驾驶者的我一点点地给缤果各样的驾控输出，缤果没有一丝的令我失望，后面可想而知，高速超车、过弯，毫无压力，五菱缤果在驾控方面同样还给我超预期的好。

结语：经过深度试驾体验五菱缤果，从产品本身来讲，缤果是五菱全情打造的一款人民需要的纯电家用车。“人民需要什么，五菱就造什么”“ 五菱就造什么，人民就消费得起什么“，期待缤果能创造一个纯电五门家轿的销售传奇，静待3月29日的官宣售价。

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