林高鹏:新能源车与燃油车在购买端的政策差距将基本消失
【资料图】
新能源车长期以来具备国家补贴、免购置税、新能源绿牌等政策优势,消费者在购买和使用新能源车时享受优惠政策。随着新能源车市场发展,其已经逐渐由政策导 向转型为市场导向,国家补贴、免购置税政策也在逐渐退坡和退出。预计 2024 年 后,新能源车与燃油车在购买端的政策差距将基本消失。
从终端结构角度看,油电混动市场各地区的渗透率随着市场空间增长而提高,且分 区域格局相对较稳定,原因在于油电混动市场在政策端和供给端变化不大;插电混 动市场由于享受新能源相关政策优惠,在一线及新一线地区率先打开市场,渗透率 高于其他线城市且贡献了最大的销量占比,随着优质供给上市、新能源接受度逐渐 提高,二线及以下城市插电混动车型销量占比逐渐提高。整体来看,混动市场渗透 率逐渐提高的同时销量结构也在不断改善,混动车型对下沉市场传统燃油车的替代 空间巨大。
从技术路线角度看,我们认为,油电混动相比插电混动电池成本低,适合价格下探; 串并联式架构适用于不同车型,单挡结构能够满足中低端车型需求,在中高端车型 也可以增大电池容量来进一步提升燃油经济性,而多挡结构能够在中高端车型发挥 其动力性优势;智能化主要应用于中高端车型,串并联式插电混动和增程式在智能化方面具备优势,在中高端市场市占率有望提升。
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