新能源汽车的发展如火如荼，电池对于新能源汽车来说至关重要，关于电池的续航、充电速度是各国科研人员都急需攻克的技术难点。欧美日等国家都在固态电池的研发上倾注了不少的成本，其中日本拥有的专利技术是最多的。

(资料图片仅供参考)

我国在新能源电池板块的发展也毫不落后，取得的成绩可喜可贺。目前日本成功地研发出固态电池，但是我国对于固态电池的研发还需要一定的时间，难道中国要被弯道超车了吗？

一、欧美日布局固态电池的研发

在六七年前，锂电池的发展还在蒸蒸日上，然而有一位来自日本的电池专家却声称锂电池在未来将会被取代，固态电池即将成为新一代的新能源电池。很多人对这位专家的预测感到不可思议，毕竟当时日本的锂电池产业还在蓬勃发展，在全球范围内都领先。

这位专家的大胆发言引起了一部分人的重视，人们开始研究固态电池，欧美日等国家从那时起就开始了对固态电池的布局。奔驰、宝马、福特汽车都纷纷建立工厂，投入到了固态电池的研发和生产过程中。美国为了扶持该行业，不断地给新能源汽车下发购车补贴。

欧洲的那些国家无视公平竞争的原则，各国抱团取暖，建立了一个欧洲的电池联盟团体，建立的超级电池工厂多达38个。固态电池的风口已经到来，在利益面前，在这些西方国家的眼里，什么规则都可以打破。

日本为了促进电池行业的技术创新，加速固态电池的布局，在2021年日本宣布要在未来的5年之内向新能源行业投资2万亿日元，折合为人民币大约为1128亿元。如今日本已经成功研制出固态电池，有消息称日本将要在2028年实现量产，推出固态电池汽车。

二、日本手握多项专利，中国面临危机

日本的电池行业一直在世界上处于领先地位，同时日本对知识产权的保护也更加完善。在固态电池的专利方面，全球拥有专利数量最多的前五家企业分别是丰田汽车、松下控股、出光兴产、三星电子、村田制作所。

这五家企业中只有三星电子是韩国的企业，其余4家都来自于日本。其中，丰田公司拥有的专利最多，数量高达1331件。这些专利形成了强大的技术壁垒，其他国家和公司在对固态电池研发时，过程会更加困难。如果使用这些公司的专利，还要缴纳高额的专利费用。

我国有着巨大的消费市场，这些年新能源汽车也很受国人的喜爱，美国的特斯拉在中国的销量很可观。日本的企业对固态电池的上市持有很大的信心，已经准备抢占中国市场，我国的企业面临很大的危机。

三、中国不会被弯道超车

虽然日本在固态电池的生产方面拥有很多的专利技术，但是我国并不会因此受制于日本。在2022年的7月份，我国的蜂巢能源实验室据公布了一条振奋人心的消息，该实验室研发出了国内首个全固态电池，还经过了高温实验，续航里程可达1000公里。

即使日本研发出了固态电池，但是这仅仅是在理想环境下的研究，如果要将固态电池在实际生活中生产运用还需要大量的努力。例如粒子的导电率、实际制造成本、生产精度，这些都是需要考虑的问题。因此，日本不一定会迅速地占据市场。

我们国家的制造业很发达，在生产方面拥有完整的产业链条。在新能源电池方面，我国的宁德时代和比亚迪的技术实力也是其他国家可望而不可及的。宁德时代最早在2016年也开始了对固态电池的布局，随后我国的赣锋锂业和比亚迪也展开了对固态电池的研发。

国内各家大厂都早早的做了布局，我们在固态电池的研发方面并没有落后，加上我国的供应链一应俱全，还拥有众多职业技能优异的工人。到时候我国一定会提前推进固态电池的量产，抢占市场先机。

总结

行业的发展离不开技术的更新迭代，固态电池比传统的锂电池续航能力强，且充电速度快，已经成为了各国的研究重点。固态电池的研发难点已经被攻克，如今的关键在于如何实现技术落地。我相信我国在固态电池的量产方面一定会力争上游，不会被欧美日实现弯道超车。

不知道你对于新能源电池发展有什么看法吗？

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