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在油价疯狂上涨的今天，买新能源汽车是再适合不过了。新能源汽车曾经被一路质疑，2016年以前，其实新能源汽车并不是多么火热，我国的新能源汽车，当年知名度最高的新能源汽车还是乐视超级汽车了。自2016年以来就迎来了高速的发展。目前，我国新能源汽车整体技术已经达到了国际领先水平。比如，我国动力电池技术就已经达到了国际领先水平。

时隔6年多，贾跃亭从“为梦想而窒息”的“追梦人”沦为多少人的笑话和梗。但即使到现在，法拉第未来还没有能够量产，最近又传出，法拉第未来3月底量产，4月底交付，现如今距离3月底也不到30天了，到底能不能量产大家也都拭目以待，很多网友表示：可能会“辆产”，而不是量产。

与法拉第未来相比，晚入场的“蔚小理”不仅已经在新能源汽车市场占有一席之地，而且产品矩阵已经开始更新迭代。就连许家印的恒驰汽车去年也已经完成交付，反观法拉第未来FF91的量产交付时间，像极了拼夕夕的“砍一刀”。

即便是现在，新能源汽车也是备受质疑，比如玻璃大王曹德旺就曾经公开表示：新能源汽车又不是用水，还是得用电，大家搞的其实就是电动车，结果拼命炒作新能源，于是很多企业都跟风进去，一阵风过后，又要弄死很多企业。

如果真的人人都有一辆电动汽车的话， 根据专家预测，人均家庭耗电量将要加大十倍。请问，现在国家都在限电控能，一下子能多出来这么多的能耗又从哪里来？这两年将要报废汽车动力电池大约20万吨，这个数据还在一直攀升，预计到2025年报废动力电池将会达到35万吨。现在动力电池回收拆解是个世界难题。

国内的新能源汽车发展的也不是很理想，比如去年全年蔚来净亏损达144.37亿元，相比上一年扩大了259.4%，相当于亏损翻了两番有余。以去年全年的交付量122486台来计算，去年蔚来平均每卖出一台车就要亏损11.78万元。小鹏去年净亏损48.6亿元，同比增长78%。去年全年，小鹏汽车交付量增长强劲，具体为98155辆，在造车新势力中位居第一。

目前盈利新能源汽车最被看好的两家企业分别是特斯拉和比亚迪了，甚至王传福被评为“当代爱迪生”，这样的称号也是能和马斯克扳手腕的，然而即便是这样，比亚迪和特斯拉差距还是非常大的，比亚迪去年卖了186万辆汽车，赚了170个亿，相当于一辆汽车赚1万。

特斯拉去年连续猛降价，本以为销售价格已经到了成本的边缘。但即便是特斯拉降价那么猛，去年仍然拿到了巨额的利润，特斯拉去年卖了130万辆汽车，赚了850亿，相当于一辆车赚6万5千。这个数据是碾压比亚迪的。毕竟特斯拉价格是由高到低的，消费者有占便宜的感受；比亚迪从低到高，消费者感觉有点吃亏。到底谁的品质更高，每个人都有自己的观点。

比亚迪去年卖186万辆车，一辆赚一万，特斯拉卖了130万辆，一辆赚6.5万，大家对这件事怎么看呢？欢迎大家在留言区相互讨论。

关键词： 电动汽车 占有一席之地 汽车市场