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在每年的这个时候汽车厂家都会举行冰雪试驾活动,而日前,一场冰雪试驾活动当中,这款奥迪Q4 e-tron就再次为我们展现了老牌传统车企对动力和驾控水准的掌控力。 另一方面,趁着这美好的冰雪景色,它也许也是想在冰面狂舞中,让我们一同见证这款老字号SUV的“另类”。

在冰雪场地挑战中一样“好开”

奥迪旗下这台奥迪Q4 e-tron自上市至今,它一直就有着相当高的关注度,我也算是比较早试驾过这台车的人,从操控、动力输出对这款车还是感觉十分不错的,关于电动四驱的表现更多的还是基于铺装路段和专业测试的环境下,而到了极寒的环境下， 它的四驱系统表现如何， 这次终于有机会全方位的感受一下了。 我们这次试驾的车型有两驱和四驱两个版本,这款奥迪Q4 e-tron目前全系都是永磁同步电机,四驱系统版本是动力调校最高的版本,最大马力数据为313匹。 想要在冰雪路况让轮胎具备更高的附着力,雪地轮胎是必须的， 这次试驾的这款奥迪Q4 e-tron都装配了奥迪的雪地轮胎,关于轮胎规格也会按照车型的不同而有所区别。 奥迪Q4 e-tron电动四驱系统是由多片离合器式中央差速器与分动箱组成。 正常默认状态下的前后扭矩分配比例适中。 不过在理论上,这套电控系统可以针对不同路况环境达到前后最大扭矩分派。 车轮采用了的电子限滑的结构， 从而赋予车辆一定的多路况适应能力， 在冰雪路面上对于前后以至于左右车轮之间的动力随时都有可能发生着变化， 对于电动四驱系统的实力是个考验。

动力上的响应很迅速

在铺装路面上的表现显然是让人很有信心,而到了雪地才是对它极大的考验,随着我们慢慢的来到山林地带,路面越来越多的被冰雪掩盖,偶尔还会有些许柏油路面露出,对于电动四驱系统动力分派的反馈速度就提出了极大的要求。 驾驶中偶尔也会感觉到轮胎出现打滑的状况,并不用紧张,只要把控好方向盘,把控好电门就ok了。 电门的控制要轻盈缓和,切勿突然深踩,这样就会让轮胎与地面维持一个比较好的附着力,方向盘的触控也是如此， 轻松缓和。 奥迪Q4 e-tron的操控表现在同级别当中还是非常出色的,这也是奥迪旗下车型的精髓所在。 在这样的赛道当中,就好像车辆是行走在独木桥上一样,也是充分的让我感受到了奥迪Q4 e-tron电动四驱系统的应变能力,系统对于动力上的响应很迅速， 让我可以在如此地附着力的路况上相对比较稳定的行驶。

掌控在雪地里的驾驶技巧

其实此次的冰雪试驾目的更多的是让我们掌控在松软雪地里的驾驶技巧,除此之外,我们也可以把车辆的dsc全部关掉,这时动力性能将不再受到任何电子系统的限制,也是让我们能够在雪地里更加自由的驰骋。 当然,这种感受也只有在这种场合下才有机会去全面的尝试和体验,正常道路状态下,还是要跟在赛道中驾驶一样,控制车速、保障轮胎有充沛的附着力,而在对于积雪路面,适当的关闭一挡dsc也是让车辆具备更好的通过性。

总结：通过奥迪Q4 e-tron这次冰雪赛道试驾的体验， 整个行程在我看来那才是真正的冰雪试驾， 冰雪试驾并非是让人在冰天雪地放飞自我,而是让我们在这样的环境下掌控更多的驾驶技巧,本次就是让我将冰雪驾驶技巧运用到了真正的实际环境中,这也是我感觉到和以前冰雪试驾完全不同的地方。

关键词： 四驱系统 驾驶技巧