“买发动机送车”的谚语告诉我们，在造车方面，本田是“技术狂魔”般的存在，混动领域也是如此。

近日，广汽本田宣布，广汽本田ZR-V致在e:HEV（油电混动版）正式上市，此番上市的ZR-V致在e:HEV共推出4个配置，售价17.99万-22.89万元。

(资料图片)

ZR-V致在e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统，该混动系统由2.0L自然吸气发动机加电机组成，其中2.0L自然吸气发动机最大功率为105kW，系统综合功率149kW，匹配E-CVT变速箱。

说到混动，人们如今往往首先会想到比亚迪或吉利等自主品牌的新一代混动系统车型，而合资品牌的混动车型，声量并不大。

但是，“买发动机送车”的谚语告诉我们，在造车方面，本田是“技术狂魔”般的存在，忽视甚至轻视本田的想法，事后会证明是错误的。混动领域，也是如此。

广汽本田ZR-V致在e:HEV基本沿用了燃油版车型的设计，但是在细节上略有差异，主要体现在中网和两侧雾灯处。

ZR-V致在e:HEV中网采用了六边形的设计，内部也是一些小六边形的设计，看上去十分硬朗。另外，与中网部分相连的发动机舱盖上还有两条凸起的线条，肌肉感十分强烈。

尺寸方面，广汽本田ZR-V致在e:HEV长宽高分别为4568/1840/1621（1611）mm，轴距为2655mm。单从尺寸看，与同级别的日系对手锋兰达和逍客，具有一定的优势。

10.1英寸悬浮式中控触摸大屏设计，搭配上10.2英寸的全液晶仪表盘，搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、远程控制等功能。广汽本田ZR-V致在e:HEV的科技感也相当强烈。

基于本田的品牌基因，ZR-V致在e:HEV的中控面板上也保留了部分物理按键，这点坚持，其实相当实用，尤其是操控空调等常用按钮方面，实体物理按键远比触屏方便，行车过程中也更为安全。

当然，动力系统是该车最大的亮点。

其搭载的本田第四代 i-MMD 混动系统，由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，发动机最大功率105kw，峰值扭矩182N·m。驱动电机最大功率 135kW，最大扭矩315N·m，系统综合功率149kW。WLTC综合工况油耗最低为5.13L/100km。

写在最后：

虽然近年来自主品牌新一代混动系统的声量越来越高，关注度也远超合资品牌，但是从技术角度看，以本田为代表的合资品牌，其全新的混动系统也相当有竞争力。

比如本田第四代 i-MMD 混动系统加持的ZR-V致在e:HEV，在提升燃油经济性的同时，依然保持了良好的操控和动力性能，让驾驶者依然能体验到本田特色的驾驶感受，用广本的原话来说，就是“带电带感更带劲”。

关键词： 广汽本田 最大功率 系统综合