说起电池，大家可能都比较熟悉，生活中随处可见。但谈到，大家的关注度可能就没有那么高。

虽然关注度比较低，但行业内的竞争是十分激烈的。

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苹果手机、大疆无人机、特斯拉等科技巨头对于电池的创新应用可谓是绞尽了脑汁。而说起国内的电池企业，可能大家最先想到的应该是创立于1995年的比亚迪。

比亚迪2019年年报显示，二次充电电池及光伏业务相关业务营收仅为105.06亿元，同比上升17.38%。大家可能猛一看，数据还不错。

但国内还有另一家公司，其动力电池系统作为业绩核心支柱，实现营收385.8亿元，同比增长57.4%。

这家公司就是成立于2011年的宁德时代，至今才成立短短9年时间。

2019年工信部公布的新能源车型多达4600余款，而其中由宁德时代所配套的动力电池就有1900多款，占比约41.5%。

据国际调研机构SEN Research统计显示，2019年宁德时代的年收入高达457.88亿元，同比增长54.63%，归属于上市公司股东的净利润为45.6亿元，同比增长34.64%。要知道，宁德时代是2018年才在深交所上市，如今市值已高达4600亿元，是当之无愧的电池行业巨头！

领域内龙头的诞生，势必会产生竞争，而宁德时代不惧风浪，不仅仅是技术的困难，更是质量的保证，初心的坚持。我们都知道，宁德时代是业内巨头站稳脚跟后才进军动力电池行业的。

而想要领跑行业，首当其冲就是质量的保证。

2016年的三星电池爆炸事件人心惶惶，但中国大陆地区销售的三星Note7鼓包甚至爆炸事件可以说是最少的，几乎不受任何影响。而中国大陆三星电池的供应商就是ATL。

宁德时代创始人曾毓群在1999年成立了新能源科技有限公司，即ATL。当时的电池市场几乎被日本的索尼和松下垄断，曾毓群想要在此中寻求出路，可谓是艰难险阻。

但还没试过，怎么能就此放弃呢？曾毓群带着团队远赴美国，从贝尔实验室购买带回了聚合物锂电池专利。然而让他意想不到的是，这项号称最新的技术却有着一个无法立马出售给用户的缺陷：在反复充电和放电之后，也就是应用于生活中的无论是手机还是新能源汽车等，在充电过程中，有可能存在着电池鼓包甚至爆炸的隐患。

曾毓群和团队焦虑不安，而且在技术改进的过程中，除了技术问题无法解决，更重要的是，资金要耗尽了。

坚持？可能血本无归。放弃？厂房和专利购买的损失更严重。

好在皇天不负苦心人，ATL团队终于在资金耗尽的前一刻解决了这个难题。

另一方面，价格一向是行业竞争必用手段之一，随着电子行业的进一步扩大，企业之间用价格来吸引客户，而曾毓群更重视质量的保证。研发投入大，自然在价格上便没有了优势，但好马只需等待伯乐。

2011年，曾毓群看中了未来新能源科技的发展，二次创业与黄世霖等人成立动力电池研发团队，这就是宁德时代。按曾毓群一贯的要求，宁德时代以安全性和长久性在电池市场打响了名声。

2012年，宁德时代团队啃下了华晨宝马长达800多页的技术要求，让宝马公司惊叹地签下了合作合同。吉利、长安、东风等知名新能源品牌闻风而动，都和宁德时代建立了长期合作。

2017年，宁德时代超越比亚迪，打败日本松下成为世界第一，并且持续三年蝉联冠军宝座。

2020年2月，宁德时代与特斯拉签订了协议，协议中规定宁德时代将为特斯拉提供锂离子动力电池产品。这标志着宁德时代的动力电池产品的质量和生产能力被进一步的认可。

至此，宁德时代在电池行业彻底站稳了脚跟。

如今，曾毓群身价超过970亿元，在《胡润全球富豪榜》排名第115位。不得不说，中科院物理研究所博士出身的曾毓群，称得上是知识致富的典型代表。

但是，据SNE Research的最新报告显示，2020年第一季度全球电动车电池的使用量中，宁德时代的市场占有率仅有17.4%，低于LG化学和松下，位居第三。

数据往往是最真实而冰冷的事实，宁德时代是一个行业崛起的传说，今年5月份，宁德时代发布了最新消息，公司已经研发出无钴电池。期待宁德时代的下一次登顶！

关键词： 同比增长 新能源科技