从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，红旗品牌已经做到‘两个全部，一个停止’。即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

除了比亚迪，这可能是第二个敢于和燃油车时代划分界限的国产汽车品牌了。

(资料图片仅供参考)

在燃油车时代，红旗汽车是民族品牌，有着深厚的家国情怀。诞生于1958年的红旗汽车，出场即是国家礼宾用车；技术层面，得益于一汽集团合资引入技术以及造车理念，拥有6.0 V12、4.0T V8、3.0TV6引擎，以及四缸的1.8~2.0T高低功率发动机，红旗品牌被注入了新的血液。

2018年，中国一汽在人民大会堂发布红旗品牌全新发展战略，被外界称作“一汽的第四次创业”。而这五年，红旗相继推出H5、HS5、HS7、H9、EHS9、红旗E-QM5等多款产品，即使在疫情反复、零部件短缺等众多制约环境中，依然保持着逆势增长势头，销量增长达到了65倍，足以用奇迹来加以形容。

2022年，汽车市场环境整体呈现下行状态，但红旗品牌并未放松脚步：2022年3月以来，红旗品牌推出7款全新车型；9月，红旗品牌召开红旗品牌元宇宙盛典暨新能源设计美学发布会，率先试水元宇宙技术。

红旗新能源的决心，从logo开始：主标识为“旗妙双翼”，新标识寓意苞蕾绽放、焕新奔涌，犹如新芽破土、生命激发，又似雏鹰展翅、擎旗而起，代表着以关切自然为本心，聚焦绿色智能出行。

在此基础上，红旗新能源战略的目标很清晰：

首先，计划到2025年，实现总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。再者，发布“旗帜”高端电动智能超级架构，简称“旗帜”超级架构。包括“旗羿”电动化、智驾化集成平台和“旗偲”智能化、体验化集成平台。

而旗帜架构下，红旗新能源家族第一款车为B级纯电动高级轿车，主力续航达600公里至1000公里，于2023年下半年上市，未来三年，将推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

从战略蓝图来看，红旗在新能源赛道上“一路小跑”，并有着后来居上的趋势。

其实在海外市场，红旗推出的大型纯电SUV车型E-HS9，在挪威市场取得了不俗的成绩。这直接刺激着红旗征战海外的决心：到2025年在海外建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端；实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。

从2018年红旗品牌的新生后，你会真切的感受到充满着再创业和拼搏精神的一汽人，在踏实奋进中不断进取。而时隔五年后的新能源战略，正值经济复苏和市场变革的要紧关头，对于这个雄伟蓝图，不论我们的期待值有多少，所有一汽人应该在这个全新的起跑线上，热情奋进。

关键词： 红旗汽车 未来三年 特殊用途