大家好，我是验车狮特邀车评人于龙韬。

前不久，比亚迪又“躁”出了大动静，发布了新品牌首款车型——定位硬派越野SUV的仰望U8，定价80万元-150万元，引起了广泛的争论，网友有骄傲的，也有质疑的。

(资料图)

Q：国产品牌，定价直奔百万，到底值不值？

我们先暂不做讨论，我想先跟大家讨论下发布会上那些震撼网友的技术，横向“蟹行”、原地掉头、水陆两栖，这些科幻片里才有的功能是怎么实现的呢？视频有点长，不过句句干货，看完记得转发收藏哦~

仰望U8定价百万背后，最大的底气就是比亚迪命名为“易四方”的四电机驱动技术，这款技术让我看到了中国电动车真正“弯道超车”的可能。这款技术真正牛在哪里？听我一一道来。

01、横向“蟹行”，四轮独立电驱

顾名思义，就是车能像螃蟹一样横向移动，网友们看完也是惊呼，这对新手太友好了，至少侧方停车无敌了。

一般，汽车只能向前、向后，而仰望U8搭载的麦克纳姆轮，胎面布置了很多斜面滚轴，可以改变受力方式，用对角线车轮转向，形成横向的合力。不过，这种车轮的弊端就在于，它的刹车力不太好，且只能在低速行驶时才能实现。因此，它的应用场景在于那些狭窄的、复杂道路，如叉车、拖车等工程用车。

传统的SUV通过传动轴分配动力实现四驱。但电动时代没有传动轴，仰望U8的易四方平台直接采用前轴双电机、后轴双电机，实现每个车轮能够单独的前进和后退，传统汽油车做不到的出行方式，而仰望U8作为四轮独立驱动的电驱车就能做到。

02、“原地掉头”，精准的电机扭矩控制

这是之前在坦克上能看到的功能，也曾在电动皮卡、奔驰大G的概念车宣传片里也看到过类似功能，而比亚迪这次展示的隐藏看点在于，它是在铺装路面上实现的360度原地掉头。

布满砂石的铺装路面，就意味着高摩擦力，高附着力，这就要求车辆要有足够大的马力，带动车辆转动，而要实现360度原地平稳地转向，不光是四个轮子要突破摩擦力极限，更需要对电机的扭矩和向位有高精度的控制。

比亚迪是如何做到的？

这依赖于一个叫电机旋变器的传感器。一般燃油车的轮速传感器精度在50字左右，转向角度7.2度，而这个传感器可以做到0.02度，也就是精度18000字，比燃油车的轮速传感器提高了360倍。

只有这种精度和比亚迪对于电机扭矩的精准控制，才能实现在铺装路面上，毫无位移的圆周转动。

03、“水上漂”，IP68级防水

3吨重的车，能长时间浮在水面上，不仅能浮起来，还能自如地在水里“游动前行”，这样“水上漂”的功夫，你见过吗？喜欢吗？

其实，3吨重的车，一般需要约3立方米的排水量，大约60公分的密封高度就能防水，这对于许多车企来说不是难事，那比亚迪“牛”在哪里呢？

在于它的核心零部件能做到IP68级防水，也就是防水等级标准的最高级别。有些品牌IP68测试标准是：将产品放入100米水深，破坏测试12个小时，仍旧可以保持产品的良好性能。可想而知，仰望U8的核心零部件防水级别有多高，充分保证了电池的安全，也向世人展现了比亚迪自研零配件和定制化的实力。

电池厂是我的，电池是我造的，质量我说了算！

04、安全驾驶，时速120高速爆胎自救

事故是一瞬间的事，高速事故则基本都是严重事故。

高速下，燃油车的牵引力控制系统作用非常有限，对制动力难以精确控制。传统的ESP系统只能对于发动机的整体动力进行限制，做不到对于每个车轮进行单轮的动力限制，而且燃油车对于动力切断的速度相应比较慢，多重因素叠加，就限制了燃油车对高速爆胎时，自救的及时性和准确性。

但比亚迪展示的仰望U8，在时速120公里/小时的高速行驶，单轮爆胎后,凭借它的四轮独立驱动和1.8万字的精准传感器，能做到对爆胎车轮进行加力，再对剩余三轮精准控制，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来，避免二次事故的发生。

05、不依赖制动系统，时速100公里40米刹停

一辆3吨重的车，在这么短的距离刹停，需要相当大的摩擦力，最好是始终保持在极限摩擦力。

根据测算，一辆车连滑带滚，滑移率（车轮运动中滑动成分所占的比例）在15-20％所能提供的摩擦力是最大的。如何让滑移率始终保持在15%-20%之间？传统燃油车是通过ABS点刹的方式进行刹停，根本做不到如此精准的控制。

而电机的扭力控制非常精确，向位控制精确，基本能控制在15-20％，不需要刹车系统。

“总 结”

比亚迪带来的仰望意义在哪？

从国家大力发展电动车，我们就开始提“弯道超车”，试图打破燃油车发动机、变速箱等传统技术壁垒，走出中国的技术发展道路。

很多年过去了，然而，真正的“弯道超车”始终没有实现，也没有得到行业和消费者的普遍认可，究其原因，技术的专利壁垒依然是跨不过的坎。在燃油车的成熟体系下，已经鲜有技术能被重新建立和定义。

但是在电动车上，比亚迪做到了！比亚迪提出了“ITAC”的控制系统，相当于电动牵引力控制系统，这个系统就可以替代传统的ABS和ESP系统，甚至更强更完善。绕过了燃油车的壁垒，这才是真正的“弯道超车”。

从这场发布会里，我看到的不是“百万”豪车的字眼，而是比亚迪的技术实力，把国人希冀的“弯道超车”真正变成了可落地的现实。

比亚迪的“易四方”或许就是中国汽车产业“弯道超车”的一个开始。

关键词： 轮速传感器 牵引力控制系统 大力发展