“大力士”换装“绿心” 新能源重卡充换电迎来布局期
湖北日报全媒记者 彭一苇 通讯员 彭爽
(相关资料图)
随着新能源汽车快速发展,充电基础设施建设蓬勃发展,至2021年,我国已建成全球最大规模的充电设施网络,湖北省内仅国网系统运营的充换电站就已达到近1300座,遍布全省各地。
这些充换电设施基本是用于新能源乘用车的,目前,针对重型卡车的充换电设施已悄然铺开。未来,装上“绿心”的“零碳”重卡将更为常见。
换电5分钟 载重60吨
一座换电站年减碳千余吨
4月4日,阳逻港一期集装箱码头,拖运集装箱的重型卡车(简称“集卡”)来往奔忙,柴油发动机喷出阵阵油烟味。其中,间或有一辆浅蓝色的集卡驶过,这些车驾驶室后多了一个“大箱子”,跑得不慢,却没有发动机的轰鸣和油烟。
原来,这是去年在此投运的新能源集卡,驾驶室后就是电池包。去年10月,国网湖北电力与湖北港口集团公司签订了发展合作框架协议,在阳逻港打造“零碳码头”绿色生态型港口示范项目,其中一项内容就是在阳逻港投资建设集卡换电站。
湖北日报全媒记者看到,换电站正在进行投运前的调试,全站占地约180平方米,一侧是集卡换电通道,另一侧是控制室和电池储存舱。集卡驶入换电通道并定位停好,电池包正好对着电池储存舱门,门内伸出机械臂,将驾驶室后的电池包取走,然后再送出新电池包装上。
新能源集卡电池包容量为282千瓦时,可供集卡行驶150公里。“新能源集卡将集装箱从码头运往堆放区,可载重60吨,单次往返路程仅几公里,续航能力可满足需要。”国网电动汽车服务湖北有限公司相关负责人介绍。
目前,码头已有14辆新能源集卡运行,远期将会达到50辆,换电站单次换电时间不超过5分钟,投运后可以保障50辆集卡全天候运营。换下的电池包会在电池储存舱内充电,1个多小时即可充满。
新能源集卡的环境效益显著。据测算,换电站投运后,年替代电量约700万千瓦时,可为阳逻港一期集装箱码头节约柴油约150万升,减少碳排放1075吨。
新能源重卡稳步推广
充换电站快速推进
不仅在阳逻港,如今,新能源重卡逐渐出现在更多场景中。
去年6月,宝武集团厂区内建成一座新能源重卡换电站,用于园区内物流、中短途物流等,该换电站一天可供80辆新能源重卡换电。同月,恩施首个新能源重卡充电桩建成。去年7月,枝江首个重卡充电桩建成投运。
重卡充换电设施的快速推进,源于新能源重卡数量猛增。3月28日至29日,首届中国商用车论坛在十堰举办,与会专家透露,去年全国新能源重卡销量约2.5万辆,其中换电重卡约1.5万辆,预计到2030年纯电重卡将达到35万辆,其中换电重卡占比达70%至80%。
“新能源重卡受青睐的原因与新能源汽车类似,不仅更环保,而且用车成本更低。”国网电动汽车服务湖北有限公司相关负责人说。以现在柴油价格每升7.09元计算,柴油重卡百公里油耗35升左右,每公里花费近2.5元。而湖北省内充换电站使用大工业分时电价,每千瓦时为0.65至0.7元,新能源重卡每公里耗电约1.8千瓦时,每公里花费比柴油重卡少1元多。
据介绍,国网电动汽车服务湖北有限公司去年已在襄阳、黄石、宜昌等地建成重卡充电站16座,今年计划再建成17座。类似园区物流内的点对点运输场景,对充电时间要求比较短,适合采用换电模式,未来换电模式将在我省矿山、港口有更大发展空间。同时,该公司还计划在一些地方建设绿色运输专线充电桩,以满足新能源重卡短途运输需求。
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