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湖北日报讯（通讯员胡杰、王琪）1月6日深夜，武汉动车段近千名干部职工奋战在一线，全力为第二天启动的春运提供优质动车组。他们有的在运用检修库内以4人为一个作业小组精心检修动车组；有的在存车线上为次日上线的动车组进行保温作业。武汉动车段是华中地区最大的动车组检修基地，承担着京广高铁、汉宜铁路、武孝城际、郑渝高铁等线路的动车组检修任务，它被形象地称为“动车医院”。1月7日，2023年春运正式开启，武汉动车段配属的233组动车组将全部投入运用，其中将有8组“复兴号”智能动车组首次经历春运考验，开往全国50余个地区和城市，春运期间，武汉动车段3800余名干部职工将坚守岗位，为高铁动车保驾护航。

春运期间 ，动车组检修任务非常繁重，每一道工序的时间节点都是以分秒为单位。每一个动车组检修都要进行有电作业、无电作业。每一个作业小组每晚都要对数千颗螺栓、上百个关键部件进行外观检查，对全车整个系统进行功能性实验、全部旅客服务设施状态确认，每确认一个部位都要打上一个粉笔标记，一晚上要打上千个标记，每人每晚至少走上3万多步，弯腰低头上万次。为保证检修效率和质量，“动车医生”查看的每一个螺栓和部件都有着明确要求，经过长时间“练习”，他们每一个跨步、后侧步、蹲下、抬头等动作都非常规律和迅速，节奏非常紧凑，犹如在跳“鬼步舞”。春运期间，夜间温度常常接近甚至低于0度，动车组管线路较多，在此温度下，车体温度过低易导致动车组水路系统结冰使供水管路冻裂。因此，每天晚上，该段都会安排专人对动车组进行保温作业，确保动车组次日上线始终处于最佳状态。十几个足球场那么大的存车场上，6个“动车医生”们要确保上百组动车组技术状态正常、保温装置正常工作，确保每一组动车组不会“冻伤”。存车场作业区域大，夜间寒风刺骨，四周无遮挡避风的位置，除了感受室外的严寒，他们忍受车内外20多度的温差考验。他们一干就是一晚上，每一个小时要对所有动车组检查一遍，上下动车组百余次，一晚要走上近20公里。

复兴号智能动车组助力春运

2022年6月，武汉动车段正式配属复兴号智能动车组，正式加入“陆地航母”舰队，今年首次参加春运大检阅。

复兴号智能动车组与既有复兴号车组相比，融合了互联网、云计算、大数据、5G等新技术，通过全面升级智能运维、智能服务，让动车组更加安全可靠、旅客出行更加舒适便捷。全列WIFI信号覆盖，车厢智能照明、智能温控，商务座椅增设智能交互终端，座椅交错布置和巧妙结构设计，增强了私密性；增设USB充电口，为旅客出行提供更多便利。

复兴号智能动车组采用更加强大的智能感知、智能诊断等新技术，采用以太网控车、车载安全监测等9项智能运维和监控系统，增加711项，3391项安全监控项点，构建了“车地一体”的大数据分析平台，让列车运行状态全息化、故障诊断智能化。同时，全列车厢视频监控组网，具备烟火、乘客紧急、车门异常报警、超员报警联动功能，能够及时预警行车故障，更好地保障行车安全。

春运探路者

在担当值乘载客任务的动车组发车前，有一趟动检车提前开行在线路，负责检测线路安全情况，确保后续动车组安全通行，值乘该车组的随车机械师被大家亲切地称呼为“探路者”。

每日凌晨3点，很多人还沉醉在甜美的梦乡里，而此时在武汉动车段的高铁存车线上，值乘武汉局首趟高铁列车的随车机械师开始一天的工作。为了确保春运首趟高铁列车的运行安全，武汉动车段乘务车间特地将这次值乘任务，安排给了业务技术好、责任心强的随车机械师，他们在完成出乘前的一些列工作后，会对动车组走行部和车厢内有电部分进行巡视，每一节车厢、每一个配电柜每一处供水系统都丝毫不放过，最终确认动车组具备上线条件，在动车组上线后，重点加强对检测车运行过程的状态监控，及时排除安全隐患，确保线路运行安全。

关键词： 检修任务 干部职工 安全隐患