东风纳米01概念车发布 多项黑科技让比亚迪都忍不住来看个究竟
东风纳米品牌发布,这么多黑科技加持:十合一电驱动总成,固态电池,轮毂电机,超级快充技术,能耗低至11度。连比亚迪都想来看个究竟。不过,仔细研究,又觉得好像概念居多,具体落到量产,可能挑战蛮大。
首先,首搭十合一电驱动总成 。目前行业最高集成度的是比亚迪八合一电驱,海豹上有,其他车企正在攻关九合一,据说比亚迪的十合一已经准备上了,等其他车企九合一一上,它就十合一。
东风纳米显然是不想给比亚迪背刺的机会。直接十合一。
还有更猛的,固态电池。官方并没有说是半固态还是全固态。东风的固态电池的确正在示范运营,但仍未正式量产。而比亚迪的全固态电池最早或许2025装机测试。2027正式上市。所以,纳米01的固态电池推测应该是半固态电池。
轮毂电机,就更有悬疑了。轮毂电机就是将轮毂和驱动装置直接合并为一体的电机,,它将动力,传动,刹车整合到轮毂里,结构大大简化,省去离合器,减速器,传动轴,差速器,分动箱等设备,动力直驱,路径短,效率高。缺点是它增加簧下质量,操控很差。不是说:簧下1公斤,簧上10公斤吗?
所以过去都是用在矿山机械,还有白俄罗斯的洲际导弹发射车上用过。民用乘用车很少用。
不过,目前采用把电机转子外置的轮毂电机,可以减少簧下而,目前开始在民用上大量试验,它有点接近轮边电机。优点:没有传动机构,节省底盘空间,轴距可以做得很大,乘坐空间很大。地台也是纯平。
另外,每个电机单独控制车轮,可以实现前驱,后驱,全时四驱, 通过前后车轮像履带一样反向运用,可以实现最小转弯半径甚至原地掉头。
缺点:还未实现产业规模化,成本目前居高不下。不过,随着大家都用,有望成本降下来。
纳米品牌是基于东风纯电的量子架构,是东风刚刚独立出来的专注小型纯电SUV的车型系列,对标海鸥,五菱缤果的。
东风规划除去这次亮相的纳米01外,东风纳米在2024年后每年上市1-2款新车,并在2025年实现销量突破40万辆。
毕竟还是概念车嘛,牛吹大了,也无妨,只表示有这个愿景。
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