精细满足用户需求,长征汽车新能源工程车场景再拓展
“嘎嘎有劲,装卸特方便!” 京津冀使用新长征1号纯电渣土车的用户,对长征工程车的评价出奇一致。新长征1号纯电渣土车稳定可靠、动力充沛、装卸便捷,正在赋能京畿地区城建运输绿色转型。
对此,诸多公路自卸用户感慨,何时能够在公路自卸运输中用上纯电动重卡。近日,新长征1号纯电自卸车成功下线,采用经典的方箱上装,货箱长度覆盖6.5米-7.8米,这也意味着长征工程车场景服务更加完善,对用户需求的满足更加精细!
今天,我们来看看新长征1号纯电自卸车有什么特点。
(相关资料图)
经典方箱上装 运输场景拓展性强
长征公路自卸车上装采用田字格五纵梁矩形货箱设计,选用高强度材质钢板,耐冲击、承载能力强,整体货箱抗涨箱抗变形能力强。方正的造型,底板接近纯平易卸货状态,也让长征公路自卸车具有更强的运输拓展性。
首先,在运输货物层面,方箱除了运输矿石、砂石料、石块煤炭、土方等散货外,具有普通栏板货车同等的装载效果,当遇到行业淡季时候,闲置运力能够充分运转起来;其次,方箱装载容积比起U型货箱要更大,满载容积从19方到31方不等,对用户而言,更多货箱容积的覆盖,车辆装载的扩展性就更多,业务拓展性就更强。
补能便捷高效无惧续航焦虑
新长征1号电动自卸车采用提供282kWh充换一体磷酸铁锂电池,自带双枪充电口,仅50min就能“满血”复活,破解用户里程焦虑,利用顶置换电技术,3分钟即可完成换电。此外,面对冬季极寒天气,新长征1号纯电渣土车采用专业级保温技术,冬季续航里程能提升20%-30%,同时匹配高效率制动能量回收系统,整车耗能降低8%,运营成本低,保障客户收益,让用户冬季运输作业不打折扣。
动力强底盘稳助力多拉快跑
新长征1号纯电自卸车搭载360kW电机,峰值扭矩高达2800Nm,匹配6档AMT变速箱,整车动力充沛,司机驾驶操作难度低。此外,在面对斜坡时,爬坡度高达30%的设计,让新长征1号纯电自卸车在爬坡时也能应对自如。
对用户而言,车辆稳定可靠是保障出勤率的基础,长征公路自卸车底盘关键零部件在设计之初,通过强度、模态、耐久、性能仿真,满足松软路面、爬坡下坡、开槽涉水等恶劣工况下使用。值得一提的是,整车部分匹配知名品牌零部件,更是通过整车三千公里以恶劣工况为主的标准性能试验,20万公里耐久试验,可靠性充分验证,故障率低,无论是拉渣土还是公路运输,均能承得起,拉得动,满足客户高频作业强劲运力需求,助力多拉快跑。
从U型斗上装城市渣土车到矩形斗上装公路自卸车,车型的变化背后是新长征对工程车场景的深耕,更是对用户精细化需求的回应。未来长征将持续加大技术创新研发力度,秉持“节能经济、安全高效、用户为核”的优质理念,为用户提供高质量、高可靠、高承载、高安全、高收益的产品,让更高效、更绿色的产品进入更多的运输场景。
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