在五菱缤果还未推出之前，如果你让我推荐一款10万元以内最值得购买的电动小车，我会毫不犹豫地（即答）给出五菱宏光MINIEV选项，但五菱汽车实在给得太多了，随即推出的新车——五菱缤果在各方面都更胜一筹，甚至可以说是10万以内最好用的无门纯电动车。

当然，这并非是小编个人的臆想，据五菱官方给出的最新数据显示，五菱缤果今年7月累计售出20,064台，至今累计销量已破8万台，出色的销量表现足以证明五菱缤果是一款极具竞争力的车型。那么面对同样月销量2万+台的比亚迪海鸥，五菱缤果又有何胜算呢？

愈发精致的电动小车

外观方面，五菱缤果整体采用的是一种偏圆润的车身设计，封闭式的前脸设计，圆润且精致的灯组造型与圆滑的前脸造型十分契合，营造出一种呆萌可爱的感觉，具有较强的亲和力，是少女收割机，也是猛男杀手！

来到车侧，采用时下主流的简约化车身设计，圆润的车身造型没有过多冗余的线条点缀，平直低矮的窗线让内部有更开阔的视野，显得十分通透，搭配花瓣样式的低风阻轮毂，让整台车的可爱气息得到进一步提升。尾部则同样采用圆润的灯组设计，以便契合整台车圆润的车身造型，内部Y字形的细节点缀则提升整车的辨识度，更具时尚气息。

相比之下，比亚迪海鸥采用的是一种激进的设计语言，封闭式的前脸造型带有大量锐利的线条，运动的包围样式营造出强烈的运动氛围。两侧细长的前大灯，不仅在视觉上看起来更加的锐利，精致感也得到提升。

车身侧同样以简约为主，但会带有更多锐利的线条进行点缀，并且从B柱开始窗线做出往上提的设计，使得整台车呈现出俯冲的姿态，更具战斗气息。轮毂方面更是采用尺寸更大的五辐式铝合金轮毂，契合运动激进的车身造型。尾部采用的是主流的贯穿式尾灯，并配有外扩的扰流板设计，进一步强化整车的运动氛围。

鲜明的家族式设计风格

内饰方面，五菱缤果采用的是简约的内饰布局，配有一体式双连屏和双幅式多功能方向盘，内饰布局十分简约。并且在细节当中带有大量圆形的设计元素所点缀，并通过不同的材质及颜色进行搭配，与可爱的外表做出呼应的关系。配置方面，支持车联网、4g网络、语音识别控制、手机APP远程控制等功能。

比亚迪海鸥内饰部分则有强烈海洋网家族式设计风格，采用对称式的T字形布局，配备三幅式多功能方向盘、小尺寸液晶仪表盘以及悬浮式中控触摸屏幕，仅在中控屏下方带有些许功能性实体按钮，十分简约。另外，中控台、座椅、门板处会带有海洋网所独有的精细化纹理设计，让车厢内部看起来更加个性且精致。配置方面，支持车联网、4G网络、OTA升级、语音识别控制、手机APP远程控制等功能。

符合一台正常小车的质感

动力方面，五菱缤果配备的是前置驱动电机，最大功率分别为30kW和50kW，峰值扭矩为110N·m和150N·m。CLTC工况下纯电续航里程分别为203km和333km，高功率版本支持快充功能。底盘方面采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，虽然动力参数并不亮眼，但在80km/h左右的路况下还是能带有轻快的驾驶体验，底盘的质感也符合一台正常电动小车该有的样子。

比亚迪海鸥同样采用前置驱动电机，电机最大功率为55kW，峰值扭矩135N·m，CLTC工况下最大续航里程为305km和405km，均支持快充功能。底盘方面采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。虽然二者的底盘构造基本相似，但相比之下海鸥的动力输出会来得更加的扎实，底盘的质感也会更厚重，时速100km/h往上走还是有比较扎实的力道往上推进，综合能力更强。

写在最后

对过以上对比了解到，五菱缤果时尚可爱的外观设计受众面会更加的广泛，只是在动力及续航方面稍显欠缺，但并不妨碍它仍是一款有不错驾驶质感的城市通勤电动小车；海鸥激进的外观设计则更能吸引年轻消费者，同价位中出色的动力及续航综合能力更强，能拥有更好的行驶品质。不知哪款车更能打动你呢？欢迎在留言区接着聊！

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