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日前，一汽丰田向国家市场监督管理总局，备案了bZ3车型的召回计划。自今年7月27日起，召回今年3月13日截止7月5日生产销售的部分车型，共12205辆。

据悉，召回原因为部分车型的后门外把手拨叉形状及材质的原因，可能让车门外把手和门锁之间存在间隙，遇到高温、高湿的环境，或许会滑动不畅，极端情况甚至会导致后车门无法锁止，或始终锁止，造成安全隐患。

针对这个问题，一汽丰田目前选择了召回有可能出现故障的车型，免费更换相关零部件，并追加垫片，以抹除安全隐患。

值得一提的是，bZ3是一汽丰田目前在售的第二款系列纯电车，也是比亚迪跟丰田合作的 首款车型，定位纯电中级轿车，于今年3月6日上市。 虽然比亚迪提供了部分三电技术，但这台车并非很多人认为的海豹换壳，而是基于丰田自家的e-TNGA平台研发，整车设计仍由丰田提供。结合这次车辆出现的质量问题来看，似乎说明并不能甩锅比亚迪，而是丰田自己的设计出了差池。

另外，虽然打着跟比亚迪共同研发的旗号，但bZ3的销量似乎远不如比亚迪，自3月上市截止目前累计销量8222辆，累计批发11334辆，而这次召回的12205辆已经完全覆盖甚至超越了销量本身。

而丰田独自研发的bZ4X则更加惨淡，而且品控一般，早在今年3月就已经完成过一次备案召回计划，涉及到的车辆共计6159辆，原因驾驶辅助系统可能意外重启。

曾几何时日系车，尤其是丰田，凭借可靠性的口碑在中国市场占据半壁江山，但随着新能源时代的到来，以及自主品牌的崛起，丰田这样的老牌合资车企反而因为转型缓慢，新技术开发迟缓，导致辉煌不再。

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