截至2023年7月12日 10:10，中证新能源汽车指数(399976)下跌0.1%。新能源车ETF(515030)上涨0.06%，最新价报1.55元，盘中成交额已达8491.49万元，暂居可比ETF第一，换手率0.71%。

拉长时间看，截至2023年7月11日，新能源车ETF近2周累计上涨2.58%。

规模方面，新能源车最新规模达119.45亿元创近1月新高，位居可比基金第一名。

资金流入方面，新能源车ETF最新资金净流出4159.58万元。拉长时间看，近5个交易日内有3日资金净流入，合计“吸金”1.59亿元，日均净流入达3183.69万元。

数据显示，杠杆资金持续布局中。新能源车连续3天获杠杆资金净买入，最高单日获得5445.00万元净买入，最新融资余额达2.59亿元。

从估值层面来看，新能源车跟踪的中证新能源汽车指数最新市盈率（PE-TTM）仅19.94倍，处于近1年9.02%的分位，即估值低于近1年90.98%以上的时间，处于历史低位。

新能源车紧密跟踪中证新能源汽车指数，中证新能源汽车指数从沪深市场中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车相关上市公司证券的整体表现。

数据显示，中证新能源汽车指数(399976)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)、三花智控(002050)、华友钴业(603799)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比55.78%。

东亚前海证券表示：随着新能源汽车市场逐步向乡镇转移，完善乡镇充电基础设施网络已经迫在眉睫。完善乡村地区基础设施建设为乡村地区新能源汽车消费潜力释放创造了条件。与一二线城市相比，乡村新能源车市场发展有以下有利条件：一是乡村地区居民收入相对较低，因此新能源车行驶成本相对于燃油车更低的优势更为明显;二是通常情况下乡村地区新能源车车主的活动范围相较于城市车主更小，因此乡村地区车主使用新能源车的里程焦虑和充电焦虑相对更低。

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