电池至少降30%,四款纯电小车试水钠离子,等等党又赢了
如今,如果只是城市内日常代步,纯电小车的优势越来越明显。市场上的车型也非常丰富,从3万多到10万出头,很多车企都有产品布局。
(资料图片仅供参考)
当然,太便宜的续航不到200公里,达到300公里及以上的,价格也在8万左右起了,所以很多人还是觉得贵,等待价格再降降。
电池技术对于电动车降成本至关重要,主流的锂电池降价空间有限,毕竟锂也很稀缺,于是很多企业在开发钠离子电池。
显然,钠要比锂便宜多了,据称钠电池成本相对于锂电池至少能降30%,随着技术的进步和普及,甚至降到50%。
并且,钠离子电池具有成本低、寿命长、温域宽、充电快、安全性高等特性,只是能量密度偏低,随着供应链不断优化,已经逐渐具备了装车的条件。
根据钠离子电池的特点,入门级的纯电更相匹配,目前已经有多家车企在试水,将进一步拉低产品的价格,对于等等党们无疑是好消息。
奇瑞QQ冰淇淋
在钠离子电池方面,宁德时代仍是佼佼者。早在2021年,宁德时代就发布了第一代钠离子电池,电芯单体能量密度达到160Wh/kg,已经和磷酸铁锂电池差不多,略低于三元锂电池。
并且,常温下充电15分钟,电量可达80%以上;在-20°C低温环境中,也拥有90%以上的放电保持率;系统集成效率可达80%以上。
据了解,奇瑞正与宁德时代深度合作,联合推出了电池品牌“ENER-Q”,而钠离子电池的落地是重点工作,包括最新的星纪元产品线,和iCAR品牌产品线,以及现在奇瑞新能源的主力车型。奇瑞敢在全新主力车型上搭载,说明技术已经相对成熟了。
不过,宁德时代先期可能会采用AB电池系统集成技术,锂钠混搭,吸取各自的优势。所以,可支持的续航里程范围更大,最高可以提升到500公里。
不过,最早试水的车型可能是奇瑞QQ冰淇淋,工信部在第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,搭载钠离子电池的奇瑞QQ冰淇淋已经赫然在列。
作为一款3万起的小车,这款车的起价应该不会再降了,但是要信配置会提高,毕竟钠离子电池节约了不小的成本,所以像安全气囊、空调这种基本配置,入门车型也应该给补上了。
江铃羿驰玉兔
工信部在第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,也公示了江铃与孚能科技合作的羿驰玉兔。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为3720/1640/1535mm,轴距为2390mm。该车为纯电动轿车,总质量1380kg,最高车速100km。
新车型最突出的亮点是使用了孚能科技的钠离子动力电池组,预计将提供300公里续航。搭载36千瓦的永磁同步电机,是这个级别车型的主流动力水平。
根据介绍,孚能科技出品的钠离子电池能量密度在155Wh/kg,可媲美磷酸铁锂电池,100%放电深度循环寿命2000次以上,-20℃低温条件下依然有 90%以上的容量保持率,且已通过国标各项安全性能测试。孚能科技规划,到2030年将钠离子电池能量密度从160Wh/kg提升至220Wh/kg。
此外,孚能科技第二代钠离子电池小试阶段,能量密度相比第一代提升10%以上,计划2023年底开始中试阶段,2024年底量产。
江淮钇为3
作为中国新能源汽车行业的首批践行者,江汽集团曾携手中科海钠推出了一台A00级短途车,也是行业首台钠离子电池试验车,即思皓EX10花仙子。
作为一款A00级短途车。思皓EX10花仙子首次搭载应用了蜂窝电池技术的钠离子电池包,续航里程达252km,电池容量为25KWh,快充充电时间缩短至15分钟至20分钟,让长续航电动车产业化成为可能。
4月12日,江汽集团推出钇为3,作为江汽集团首次搭载全球第二代纯电平台——DI平台的车型,价格区间为8.99万-12.79万元。搭载的是采用酸铁锂电池组的蜂窝电池,拥有405km和505km两种续航里程。
根据官方消息,接下来还将搭载江汽集团与中科海钠联合打造的钠离子电池,目前在装车验证中,价格有望进一步拉低。
比亚迪海鸥
最后,比亚迪也必须得提一下,因为在海鸥上市前,就一直在吹风要上钠离子电池,以把起步价格降到6万左右,但最终上市的新车没有实现,均搭载的是磷酸铁锂刀片电池,起价7.38万。
对于钠离子电池,比亚迪官方并没有明确的信息,但可以确定的是已经处于试验阶段。以比亚迪在电池上的造诣,技术上应该不弱于宁德时代。6月,海鸥的月销量在2.3万以上,如果搭载钠离子电池,起价有可能降到6万多,确实值得期待。
三个司机观点:
其实,很多企业都在布局钠离子电池,主要用于两轮车、低速四轮电动力,而随着技术升级,逐渐向纯电动车延伸,A0和A00级小车第一波试水,然后再逐渐向高端渗透。不过,钠离子电池的出现,暂时并不能取代锂离子电池,更多的是一种填补的形式,给用户多一种选择。(HW)
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