中国新能源加速出海,“吉利们”将改变全球汽车产业格局? 环球速讯
以新能源汽车为代表的“新三样”,正在取代过去的“老三样”(家具、家电和服装)成为中国外贸新主力。海关总署发布的数据显示,2023年5月,受新能源汽车需求带动,中国汽车整车出口量同比增长93%,出口量已连续第32个月同比增长。今年1~5月,新能源汽车出口量达45.7万辆,同比增长1.6倍。Canalys预计,2023年中国汽车出口总量有望达440万辆,其中新能源汽车占比有望超30%。
新能源汽车出口进入“黄金期”,带动中国外贸出口向高附加值转型背后,是以吉利为代表的自主品牌全球市场竞争力的强化,也是中国车企智能电动时代产业优势、规模优势和技术优势的不断释放。乘新能源东风,吉利等自主品牌正加速让中国汽车工业驶入快车道,甚至有望改变全球汽车产业格局。
叫板传统汽车巨头,抢占全球市场
(相关资料图)
从以市场换技术到以合资求发展,在燃油车时代,中国车企更多扮演着学徒的身份。如今,徒弟超过师傅,在新能源领域取得先发优势的中国车企,正和日系、德系汽车巨头在中国市场、乃至全球市场展开正面较量。
据日经新闻消息,今年一季度,“两田一产”在华销量出现不同程度下滑。丰田中国在华销量同比下滑14.57%,本田中国同比下滑37.70%,日产中国同比下滑36.80%,长安马自达同比下滑65.11%。而大众汽车一季度在华交付量下滑了14.5%。
新能源销量不及预期被认为是合资、外资品牌在华销量下滑的主因。乘联会数据显示,2023年5月,自主品牌在国内新能源市场零售渗透率达57.1%,而主流合资品牌渗透率仅有4.0%,差距明显。
除了“收复”国内市场,自主品牌也正以新能源为利刃,在海外汽车市场围剿丰田、大众等传统巨头。据统计,2023年一季度,中国车企在全球车市市占率达30%。吉利汽车正是在全球市场冲锋陷阵的代表之一。吉利品牌、领克品牌、极氪品牌协同出海,2022年,吉利汽车累计出口汽车19.82万辆,同比增长72.4%。进入2023年,吉利汽车出口继续保持高增速。今年5月,吉利汽车出口销量达2.29万辆,同比增涨45%,创下单月出口销量新高,连续3个月出海销量破2万。将时间周期拉长至1-5月,吉利汽车出口销量达9.86万辆,同比增长52%,吉利得到全球越来越多消费者的青睐。
强调双赢,反哺全球汽车工业
不止于产品出海,从燃油车切换至新能源赛道,中国汽车产业正全速打造以中国供应链为核心的全球汽车格局,技术输出将成为未来中国出口的一个新的亮点,吉利2022年就通过技术授权创收16.6亿元。
正如吉利控股集团CEO李东辉所说,全球化出口一定是“你中有我,我中有你”的双赢发展,未来会有越来越多的车企实现从简单的货物贸易到产业链、供应链输出。吉利在收购宝腾汽车后,就打造了“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的宝腾模式,仅引入马来西亚投资建厂的中国零部件供应商就有28家,不仅推动当地技术进步,也带动中国汽车供应链的发展。
值得注意的是,吉利的技术输出越走越快。今年5月,先是伦敦电动汽车公司(LEVC)发布了在吉利技术支持下打造的全新纯电SOA架构,而后吉利又完成对超豪华品牌阿斯顿·马丁的增持,将以其在三电领域的先进技术积累助力阿斯顿·马丁电动化转型。
事实上,早在去年5月,吉利就和雷诺达成协议,向后者提供CMA架构,相关车型预计2024年量产。同年11月,波兰汽车制造商ElectroMobility Poland宣布,吉利已授权公司使用SEA浩瀚架构。
在新能源重构全球市场格局的大背景下,出海正在成为国内各车企新的发力点。但无论是产品、技术、服务、还是品牌出海,高价值出海内核是技术生态。可预见的是,随着中国新能源汽车工业持续向前,以及吉利等自主品牌加速智能电动化转型,中国汽车将俘获全球市场更多用户的青睐,中国汽车产业也就加速价值向上。
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