世界观察:马斯克在下一盘大棋?特斯拉不仅要做苹果,还要做中石油
(资料图片仅供参考)
作为新能源汽车行业标杆企业,特斯拉向来引领着行业发展。产品设计、自营模式等,特斯拉一次次教育着中国市场。继零利润卖车辆硬件,未来通过FSD等软件赚钱,要做汽车界苹果之后,特斯拉又想做电动汽车时代的“中石油”。马斯克在下一盘很大的棋,他能成功吗?
1. 马斯克的苹果梦
做高端豪华汽车,并非特斯拉的初衷。马斯克一直都希望,通过研发低成本造车平台、革新传统造车工艺等方式,制造更加平价低廉的汽车产品,从而打开更广阔的市场,拥有更大的市占率。在形成量级规模的基础上,当马斯克喊出愿意零利润卖车,通过FSD赚钱之时,他的“苹果梦”暴露无遗。马斯克这种“以硬件为土壤、利用软件获利”的商业模式,与苹果十分相似,特斯拉就是想成为汽车圈的苹果。
2. 特斯拉想当中石油
马斯克是一个极具颠覆性的人物,PayPal颠覆传统支付方式,Space X颠覆太空探索领域,特斯拉颠覆传统燃油汽车。事实上,马斯克在下一盘很大的棋,特斯拉不仅想成为苹果,而且还想当电动汽车时代的“中石油”。早前特斯拉官宣,继欧美等地区之后,正式在中国大陆地区开放其充电网络。全国25个省市地区的特斯拉超级充电站和目的地充电站,除了特斯拉车辆之外,其他37款非特斯拉车型也可以充电。这只是首批,未来特斯拉对外开放的充电站和车型数量范围,将会不断扩大。
在汽车行业开启疯狂价格战之后,特斯拉又将战火烧向充电桩行业。特斯拉的野心很大,表面上看是一家车企,但事实上除了电动汽车之外,它早就积极布局太阳能发电、充电电池、储能业务等。例如4月份,特斯拉宣布加码投资,在上海临港修建一座储能超级工厂。目前,特斯拉在全球已经拥有近5万个充电桩,中国大陆超1万个,并且数量正在持续加速增加。充电桩就是新能源汽车时代的加油站,特斯拉不仅卖车,而且还想成为“中石油”。
3. 马斯克能成功吗?
特斯拉能够成为“中石油”吗?我们认为,在中国的机会不大。首先,特斯拉在全球一直都试图构建和推广自己的充电标准,并且在欧美已取得市场方面的领先优势。但是在中国,新能源汽车是国家战略,政策的导向作用更加明显。尤其是在标准制定权方面,官方不会将之拱手相让,肯定会掌握在自己手里。因为这不仅关乎我国汽车行业能否顺利实现“换道超车”,而且还关系到国家能源战略和国家安全。
其次,特斯拉充电优势不再明显,竞争力大幅下降。早期,特斯拉充电桩充电功率高,充电速度快,用户体验非常好,这是它的一个核心竞争力。就连理想汽车创始人李想都曾经表示,特斯拉“以一种最初级的办法赢了所有对手”,指的就是其用户充电体验非常好。但随着充电技术的发展,以及竞品的追赶,如今其他品牌充电桩性能已经很接近特斯拉,特斯拉充电方面的领先优势,正在逐渐消失。
最后,国内充电赛道拥挤,玩家很多,相当内卷,特斯拉已经被远远甩在后面。国内充电企业,不仅有蔚来、特斯拉等车企充电运营商,特来电、云快充等第三方运营商,而且还有国家电网、南方电网等国家队。从充电桩运营数量来看,截至今年3月底,特来电、星星充电、云快充等第三方运营商,占据行业头部位置,领先优势明显。然后就是国家电网,实力也不容小觑。而拥有1万多个充电桩的特斯拉,与蔚来一样,在排行榜上位居后列。
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