全系直降3万,蔚来“价格换权益”可行吗?
头铁的蔚来也服软了。
全系降价3万,取消免费换电权益。这是李斌推敲到凌晨三点的最终结果。
李斌曾说没有降价空间,“特斯拉降价,我们不会降”。这次一出手就是3万,同时老车主可以用权益换取购车款,复购新车甚至能省出6-8万块。
(资料图片)
按照33万元均价计算,这一波操作相当于付出了百亿补贴。虽然看起来皆大欢喜,但蔚来的操作并不高明。
全新ES6半个月前降价上市,因为背刺老车主,饱受非议,半个月后再降价,虽说看起来兼顾到了老车主的感受,但实际上还是“权益换折扣”,有点朝三暮四的耍猴人那意思了。
上一个这么干的小鹏G9,已经被喷的体无完肤。但是没有办法,蔚来急了。
为什么这么说呢?有三点原因。
一是销量拉胯。4、5月蔚来销量都在6千徘徊,卖得最好的ET5,月销只有两千辆,这还是蔚来价格最低的产品。相当于进一步拉低品牌单车均价,对于自居高端的蔚来而言,不是一件好事。
按照蔚来的说法,这是由于新老车型切换的影响,但近半年来,销量始终没有明显起色,蔚来急需一个新的推动力。
二是业绩低迷。今年一季度,蔚来净亏损48亿元,同比扩大163%。毛利率骤降至1.5%,去年同期还有14.6%。如果销量再没有起色,李斌实在无法跟投资人交代。
最新二季度交付指引定在2.3-2.5万辆,相当于6月交付量要达到1.2万辆,相较4、5月翻番。“降价促销”,可能是目前唯一能够达成目标的手段。
三是竞争加剧。新能源市场上,比亚迪跟特斯拉缠斗不止,新势力也不甘示弱,广汽埃安月销破四(万),理想“保二(万)冲三(万)”,哪吒汽车也稳定在万辆以上。
蔚来再不想辙,马上就要遭遇残酷的淘汰赛了。
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