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乘着新能源汽车的东风，国内汽车市场迎来了转机，各大汽车品牌纷纷加快电气化转型，完善细分市场的布局，新能源汽车正站在风口上，似乎具备了超越燃油车的实力，想当初我也是这样认为的，但是在真正驾驶、体验过纯电动汽车之后，认为超越燃油车为时尚早，甚至无法与燃油车平起平坐，毕竟新能源汽车的发展得到了政策驱动，部分经济发展的城市里，人们更多的是为了绿色车牌才选择了新能源汽车，而部分车友无法接受新能源汽车的短板，两种车型之间对比成了茶余饭后的谈资！

很多车友将新能源汽车看作技术发展的结晶，却忽视了电动汽车早就问世了，只是在近几年才普及的，作为实现“碳中和”目标的重要途径，相关部门为新能源汽车推出了免征购置税、免费悬挂绿色车牌、免缴车船税、不限号限行等政策，这些政策的推出让人们轻松实现“驾车梦”，而且降低了购车、用车成本，国内也涌现出了一大批造车新势力，政策驱动下的新能源汽车一往无前，但随着销量的不断提高，驾驶人也体会到了用车短板，新能源汽车的崛起在意料之内，但并不适合所有人，毕竟我国还没有制定燃油车退市规划，在购车预算充足的情况下，燃油车依旧是首选！

电动汽车的三大件是电池、电机和电控技术，但电动汽车可以通过资源整合的方式生产，代工厂只需要将收集来的零件进行组装，便可以打造一款电动汽车，很难确保产品质量，部分新势力甚至依靠“PPT”起家，谈何超越燃油车？通过前期的造势营销，人们早已接受电动汽车省钱的优势，但事实果真如此吗？百公里低至10元的出行成本确实是优势，但无法掩盖高昂的维修成本，电动汽车往往采用一系列高精尖配件，毫米波雷达、雷达、摄像头、电机、电池等零件造价较高，更换成本不言而喻！一辆搭载50kWh容量电池的电动汽车，更换电池组的花费在55000元左右，可见省钱只是噱头！别不承认，不是所有人都值得买新能源汽车，网友：燃油车并不过时。

为此，我和大家分享以下使用电动汽车过程中遇到的问题，首先就是安装充电桩，不仅要拥有一个具备产权证明的车位，还需要和相关部门和物业沟通，加装充电桩时电缆不够用，前后成本达到了9000元；而这台电动汽车没有温控技术，续航里程容易受温度的影响，低温环境下甚至无法使用充电桩，冬季的续航里程大打折扣，续航虚标问题导致了两次半路没电抛锚，卖车的心都有了！切实感受到选择电动汽车就是“坑人”！

即便燃油车存在较高的燃油成本，也不意味着落后、过时，毕竟燃油车具备出色的耐用性、安全性表现，选择电动汽车还要受基础设施不完善、充电时间长、低温续航衰减、高温车机失灵等问题的困扰，明显不符合方便出行的初衷。认清现实吧，新能源汽车虽好，但并不适合所有人，盲目推崇电动汽车的就是“坑人”，尤其是在选择越野车时，新能源汽车的表现更是水土不服，针对现阶段国人的越野需求，郑州日产推出一款好车-锐骐7虎啸！

作为一款全地形越野皮卡，锐骐7虎啸外观上采用了硬派机甲涂装造型，前脸采用独有的虎牙元素，前后保险杠换上了全新设计的金属竞技杠，设置在A柱的高位涉水喉彰显涉水能力，配上18寸全地形越野AT胎、熏黑越野轮毂，彰显整车不俗的强大气场！在大尺寸轮胎和大师级底盘调校下，最小离地间隙提升到了232mm，还具备33°接近角和25°离去角，搭配坦克掉头功能，脱困能力毋庸置疑！为了丰富越野爱好者的户外生活，该车预留了绞盘安装接口，并且具备原厂2.8吨拖拽资质和接电口，不仅节省下了改装费用，还不用担心无法上路。

与电动汽车的动力往往由电机、电池的状态决定，但越野皮卡往往在复杂路况上行驶，需要具备稳定、强劲、持续的动力输出，这是电动汽车无法做到的，但正是锐骐7虎啸的拿手好戏！锐骐7虎啸全系搭载雷诺日产三菱联盟动力系统，柴油版发动机代号为M9T，相信不少车友了解这款发动机的优势，峰值扭矩为420N·m；汽油版发动机代号为4K31，是目前日系车企主流发动机代表，峰值扭矩达到了360N·m，与之匹配的是来自采埃孚的全地形模式8AT变速器，强劲、可靠的动力组合之下，锐骐7虎啸还支持分时四驱+前后桥电控伊顿差速锁，悬架部分采用了成本高昂的前双叉臂和后五连杆式独立悬架，可以看作20万以内售价区间的价值标杆！

霸体天成的外观之内，可以看到郑州日产对汽车“新四化”的理解，皮卡逐渐向乘用化发展的时代，锐骐7虎啸走在了同行前列，黑橙拼色内饰采用大量软包、风向、木质纹理做工，座舱品质处皮卡阵营主流水平，中控屏幕换上了12寸悬浮式大屏，而且支持AVM全景智能监控+540°透明底盘， 7寸全液晶仪表盘增加了越野信息显示功能，实时显示所处坡度、海拔、气压，新车还配有ADAS L2级自动驾驶辅助系统，支持多种远程车控的新一代车联网，手机无线充电、大尺寸天窗、宇航级运动座椅等配置，实用体验不输新能源车型！

自从坦克300之后，国内车市似乎没有太出色的越野车，这是因为人们已经转变了购车思路，即便坦克300如此出色，也没有逃出SUV的固有结构，锐骐7虎啸在确保载货性、动力性和经济性的基础上，全面提升通过性能和操控性，顺利完成72万公里专业试验及10万公里以上专项环境适应性耐久验证，品质毋庸置疑，明显比轿车、SUV更适合越野，你对此有什么看法？欢迎留言讨论！

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