最新资讯:20万理想ONE车主成了“永远的韭菜”,理想却越卖越好
“我们20万理想ONE车主成了永远的韭菜”。
理想ONE都彻底停产了,怎么成了韭菜了?
(资料图)
原来是因为理想汽车近日推送了OTA 4.5.0版本更新,但只面向理想L系列的多个车型,并不包含理想ONE。虽然理想汽车官方称将在年中针对理想ONE进行OTA更新,却还是引发了大量理想ONE车主的不满,质疑被区别对待。
“没有理想ONE?”,“理想ONE什么时候更新?”,“我们20万理想ONE车主成了永远的韭菜”。
截至2022年8月,理想ONE累计卖出了20万辆,作为理想汽车从0到1阶段的支撑,这也难怪这批最早支持理想的老车主会心存不甘。对此,理想汽车官微近日表示,理想ONE在年中也会有一次OTA,会持续升级。但不少车主还是觉得,年中只是官方画的大饼,具体是什么日期,说不定会遥遥无期。
值得一提的是,这已经不是理想ONE车主的第一次声讨理想了,包括此前的2021款车型换代、2022年理想ONE停产,理想都遭遇过不少车主的拉横幅声讨维权,但是事实证明,这些消费纠纷并未能对理想的交付数据造成丝毫冲击,反而是日益冲高。
而这一次,也并不例外。
理想汽车公布的最新交付数据显示,2023年5月第四周(5.22-5.28)以及第三周(5.15-5.21),理想汽车周销量均达到0.71万辆,稳居中国市场新势力品牌周销量冠军。
在中国市场豪华品牌销量排行中,理想汽车也稳居前五,是榜单中排名最高的中国品牌,周销量超越了BBA以外的其他传统豪华品牌。
李想本人更直接摊牌:无论是订单量还是交付量,连续三周1000辆/天已经站稳。接下来主要任务是提升供应链的供应量,因为年初的供应目标设定的有点低了。
这意味着,理想汽车5月份销量数据很可能会直接突破3万辆。
更有意思的是,尽管理想对车主的诉求和声讨不管不问,但依旧销量火爆,相反,蔚来李斌被车主指着老车主鼻子骂还要低声下气地沟通,销量却依旧难以提振。
这说明什么?比起体贴入微的服务,理想这个级别的消费者更看重的,依旧是产品的产品力和性价比,整太多的花里胡哨的不仅无助于销量,反而增加成本,增加财务压力。
所以说,理想能成为首家实现盈利的新势力不是没有理由的,而这无疑也是如今前途未卜的蔚来十分值得思考的迷思。
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