卡友今年能买车吗?观望者有之,果断入手者也有之 全球视讯
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现在这个行情能买车吗?不同的人有不同的见解,受过伤的卡友坚决不买,那句“和谁有仇就让他买辆卡车”成了他的座右铭,而看到身边人靠养车赚了点钱的人则表示可以考虑,有果断的人已经直接入了手,在不同的人眼里,运输市场有不同的未来。
不看好卡车市场的卡友有他们的道理:第一,养了那么多年车,赚了多少钱呢?遇到疫情或者排放升级、治超严格这样的事情,手里的车马上变成累赘,恨不得赶紧转行,谁还买车?第二,现在运输市场啥行情?价格太低了,有些运价已经低于运输成本,这活咋干?第三,身边很多人都在退出,所在城市的经销商都关门了,你还忽悠我们说买车!
看好卡车市场的卡友也有他们的执念:其一,疫情过后,整体大势是好的,经济在复苏,不管是日常物流还是基建都在恢复,运力需求仍旧存在。其二,运输是不好干,但相比去工厂打工好多了,去打工,三四线城市的工人一个月四五千,养辆车跑运输,一个月万八千不难。其三,现在的车越来越便宜了,关键是越来越好开了,年轻人都可以轻松驾驶了,维修保养又不用自己管,厂家都给包了,干嘛不买辆车当做生意经营呢!
其实,凡事都没有绝对,看一件事一定要用发展的眼光来看。运输行业,现在处于调整期或者有些野蛮生长的味道,运价机制、竞争环境、政策法规都不是特别规范,很难就说干这行一定会赢。但它背后的需求却真实存在,设想一下,以前你从网上买个东西,一个星期到你手里都觉得没什么吧?现在呢,恨不得今天下单明天一早就送到门口了。运输行业不是没发展,是那些低效的物流没发展,高效运输今后会有大的发展前景。
再者,卡友买车与不买车,要根据自身情况来定,如果全靠贷款或借款,硬着头皮买辆车,货源上又没有保障,这样的情况还是先不要买车为好,这样的“创业”成本太高。而那些有一定的资金,而且不太用为货源发愁的卡友可以考虑跑运输,干这行,一是比较自由,二是收入相对还可以,劳动强度又在改善,能吃点苦,自己做主接与不接,当个小老板的感觉不好吗?
还有一点,一旦买了车,一定要有自己的底线。那些不赚钱的货就不要拉了,自己出人又出力,给那些没良心的货主送货,你图啥呢?那些愿意低价接单的人接就去接吧,反正这种釜底抽薪的形式也长久不了。最后说一句,其实干什么都一样,只有能吃苦、肯动脑才能赚到钱,一味蛮干,只知道听别人的只言片语,到最后一定是后悔都来不及!
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