五一小长假还没结束，跟新能源沾边的车企们便争前恐后发布了4月销售数据。热门的轿车、SUV细分市场就不多说了，咱们主要看看VAN哥的老本行——MPV车型。

目前已自报4月销量的新能源MPV车型有三个，分别是腾势D9、极氪009和岚图梦想家，咱们一个一个捋。

1. 腾势D9

(相关资料图)

4月销量再次破万，但暂时稳定在跟3月几乎一样的水平，并未继续冲高，是规划产能到顶了吗？

有一说一，VAN哥个人感觉D9的产品力比较一般，没亮点也没明显短板，但这恰好是人家热卖的原因。另外，D9虽然同时提供了增程和纯电车型，但二者比例暂不明确，根据此前数据推测，本月也应是增程占大头。

2. 极氪009

请注意，极氪发布的8101台是001和009的合计销量，MPV车型009并未单独列出。上个月009售出2146台，4月没啥大动作，照理说销量也不会有大变化。

与“木桶型”的腾势D9相比，009只提供纯电动力，造型上又比较剑走偏锋，光这两条就吃了不少亏。但值得注意的是，该车的平均订单价超过50万，销量居然能跟别克的旗舰MPV世纪平起平坐，达到月销2000台上下，实属不易。

不过009的优缺点过于鲜明，且目前看来目标客群对纯电MPV的态度仍比较保守，短期内再往上走的难度不小。

3. 岚图

自从去年底更换营销团队之后，岚图的销量正在逐步回暖，4月同比环比都有显著增长。目前3339台的总量放在“大池子”里看，肯定是差了点意思，但那是因为之前掉队掉得有点多，再观察一下吧。

其中MPV车型梦想家的数据未单独列出，3月份是1600台左右，最近推了好几个官方升级套装，按理说应该涨点。但问题是岚图最近主推的是轿车追风，梦想家说不定还不升反降……

按理说梦想家的基础还不错，个头大、底盘素质不错，且跟D9一样，同时提供了纯电和增程两种动力单元。不过作为一款偏商务用途的MPV车型，第三排空间偏小是目标用户眼中的最大短板。跟它异曲同工的大众威然（仅提供燃油动力），月销量也始终未能突破3000台这道坎。

结语：

MPV车型的使用场景较为复杂，对于新能源的接受程度存在较大差异，因此纯电MPV虽有一定需求，但短时间内难以获得突破。

例如销量占大头的法人用户分为两类，其中规模较小的用户更希望“一车多能”，跑长途是基本能力，因此倾向于传统油车或增程型MPV；规模较大的法人用户，则希望在大面上降低用车成本，城区短途商务接待用电车就很划算，车队中只保留少量油车即可。

个人用户那边更不容乐观。如果MPV是家中唯一一台车，或者是主力车，用户虽然对纯电车的出行半径表示担忧，但平衡使用成本之后倒也不失为不错的选择。但如果MPV扮演家中的非“常用车”角色，仅用于周末或节假日出行，更加难以接受电车长途补能的短板，而且使用成本虽低，车辆持有周期内几乎没可能“回本”。

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