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据可靠数据，4月埃安销量为41012辆，延续了上个月的销量，连续月销超4万辆，同比增长了302%，环比增长了2.5%，一月份到四月份累计销量121320辆，同比增长了120%。这个销量非常惊人啊。但是在路上看到埃安的车，很少是私家车，反而一大半都是网约车，打车基本都能看到它的身影。

由此可见，埃安一月份到四月份销量暴涨，很大一部分销量都是卖给了网约车，这也印证了那句话，埃安车主大多数是两种人，一种是开网约车的，一种是买不起比亚迪的。

就拿埃安S来说，现在网约车都是埃安S，如果你手里有埃安S的预算，但是看到现在街上满大街的网约车都是埃安S，会不会觉得没档次，没面子，然后就去看其他的品牌，答案是，肯会啊，谁会去买烂大街跟网约车一样的车做私家车呢。

那么为什么埃安会被广泛用来做网约车呢，这不是跟当年大街上出租车大部分是一汽大众，老捷达，一个道理么，现在大街上的网约车一大半都是埃安系列，最常见的就是埃安S，主要网约车会选择埃安最重要的一点就是，一款车型，能让网约车租赁老板看上，真金白银的去买，无非是在同等价格内性价比较好所以会选择这款车，不做亏本的买卖。

再拿比亚迪和埃安相比较而言，比亚迪的优势在于故障率低，配置分布更加合理，拿数据说话，2022年广汽主销埃安车型为埃安 Y和埃安S，其中埃安Y的2-12个月百车故障数为193个，埃安 S的2-12个月百车故障数为112个。埃安Y的同级竞品比亚迪元plus暂没数据统计百车故障率，不过我们可以看定位更低的比亚迪海豚的2-12个月的百车故障数也才163个，埃安 S同级竞品秦PLUS DMi在2-12个月百车故障数才78个，数据来自于车主上传的口碑。

4月27号晚，比亚迪发布了2023年第一季度财报，销量数据显示，销售新能源汽车销量为54.79万辆，同比增长了92.43%，销量来看，埃安就是全部卖给网约车用户群体，也追不上比亚迪的脚步。就算是连续月销量一直在增长，那也是虚的，虽然横扫了网约车市场，但是总不可能靠一个网约车销量吃一辈子吧。

最后：

埃安的汽车销量第一季度确实高，但是全都是卖给了网约车，很少做为私家车使用的，个人看法，光吃网约车销量，很难再有提高，汽车质量还需要提高，做为私家车来使用的话是远远比不上比亚迪的，问一下，你们会考虑买埃安做为私家车来使用吗？

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