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相比于其他品牌，哈弗品牌在插混领域的转型确实慢了一些，虽然哈弗意识到混动车型相对比较薄弱，开始发力混动产品，但从市场表现来看，哈弗的新能源产品依旧不够理想。

今年3月份，哈弗品牌新能源汽车方面销量继续走低，根乘联会公布的数据可以看到，2023年3月份，哈弗H6的销量为14706辆，同比下滑23.8%，而哈弗H6新能源车型的销量仅为135辆，环比下滑82.9%。

自从去年8月第三代哈弗H6进入混动车市场后，哈弗H6新能源在去年11月登上顶峰，销量达到4036辆，之后哈弗H6新能源开始一路下滑，今年1-3月份哈弗H6新能源更是三连跌，从1月份的159辆，二月份的790辆，滑落至三月的135辆。今年前三个月的累计销量也只有2521辆。

一方面，哈弗H6新能源进入市场较晚，没有在市场上形成产品优势，在设计、平台、尺寸、油耗以及加速、产品力均有明显优势的情况下，哈弗H6燃油版即使是头顶冠军头衔，插混版的H6也丝毫体现不出产品上的优势。

另一方面，竞争车型越来越多，包括比亚迪宋 PLUS DM-i以外，吉利博越L、星越L、以及奇瑞瑞虎8 ，长安uni-k等新能源车型纷纷进入市场，也抢走了哈弗H6新能源的一大部分潜在用户。使得哈弗H6新能源的销量一直下探。

而虽然哈弗二代大狗也迎来上市，3月份也是二代大狗上市后的完成销售月，但从销量表现来看，二代大狗的表现也不够强势。2023年3月份，二代大狗PHEV的销量也只有1482辆。

可以说二代大狗插混版本在上市前确实有很高的热度，但是二代大狗PHEV上市后的定价为16.28万-17.58万元，与哈弗H6 DHT-PHEV的价格区间为（15.98-17.38万元），玛奇朵DHT-PHEV的售价（17.88-18.98万元）相比，不仅与哈弗H6 DHT-PHEV的价格有很大的重叠，同时还会影响到魏牌玛奇朵DHT-PHEV市场份额。

即便是，长城汽车会陆续发布多款混动版本的车型比如哈弗枭龙，哈弗如歌，但和哈弗H6新能源以及二代大狗相比，哈弗枭龙也好，哈弗如歌也罢并没有打出更多的差异化，定位可能也会有很大的重合，所以，很难在新能源市场中快速走量。

写在文末

2023年长城汽车销量目标为160万辆，其中新能源汽车销量占比为40%，也就是说，新能源汽车的销量要达到60万辆左右。从目前的表现来看，长城汽车要想实现这样的目标几乎是很困难的事情。

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