新能源汽车将会成为未来的主流，而特斯拉，也将成为全球最负盛名的新能源汽车公司。至于比亚迪，更是国内新能源汽车的领头羊，曾经的市值破万亿。尤其是电池，更是被一些人诟病，说这两家公司，一个是靠技术吃饭，一个是靠吹牛逼！

一、特斯拉的所有电池都是从国外进口的

(相关资料图)

特斯拉在新能源汽车领域走的是高端路线，它的产品最大的特点就是高科技、高智能。特斯拉凭借其全新的能力，如自动警报、无人驾驶等，获得了广泛的关注。马斯克擅长利用舆论，将特斯拉推向世界，但他的技术，却不一定比他的名气更大。

至于特斯拉，则是以长时间的续航为主要优势。在此之前，他们已经和松下一起，用他们制造的三元锂电来解决这个问题。该电池具有体积小，耐低温，循环性能好，容量大等特点。再加上特斯拉的动力系统，让它的续航能力得到了极大的提高。

可能是因为汽车多次自燃的缘故，特斯拉从2019年开始转向了LG制造的磷酸铁锂电芯。然而特斯拉并没有满足于电池产业的发展，在2020年之后，他们选择了与宁德时代合作。

据报道，宁德时代已经开始为特斯拉提供新的M3P电池，而该电池才刚刚开始大量生产。预计在明年年初推出的型号Y车型，采用了在三元锂基础上进行改良的“三元锂”电池，其核心比磷酸铁锂提高了20%，但在价格、安全性等方面并无差别。

很容易就能看到，特斯拉所用的电池，始终是业界在新能源汽车电池领域的领头羊。但令人担忧的是，到目前为止，特斯拉还没有建立起自己的电池系统，并且正在与其它制造商寻找合作伙伴。也正因为如此，不少司机都觉得特斯拉在吹牛逼这件事上，还是他们更在行。

二、比亚迪对自主开发的执着

反观比亚迪，以中低端为主，走的是一条稳健、自主研发的发展道路。大家都知道，比亚迪的老董、王传福，都是学有色金属的，比亚迪最早成立的时候，只是一家生产充电器的公司，一直到2003年，都没有进入过汽车领域。

经过二十余年的发展，比亚迪已经在锂电方面打下了非常坚实的技术基础，如今比亚迪的主要产品都采用了刀片式电池，这款电池于2020年上市。该电池以传统的磷酸铁锂为基础，最大特点是将电芯设计成扁平长形，最大可达2500毫米，极大地提高了电芯的成组效率。

另外，刀片电池在过充状态下，既能保持较高温度，又能保持较高的耐燃性，使其在意外情况下，保持较长的续航能力。而“刀片形状”的设计，则大大提高了它的体积利用率，使得它的PACK容量比以前提高了30%。

刀片电池的推出赢得了广泛的好评，而《出鞘·安天下》这句豪言壮语，更是在一次又一次的销售报告中得到了证实。九月份，比亚迪以单月200,1259辆的销量遥遥领先于国内轿车市场，这其中有一块刀片电池的功劳。

三、未来的产业格局将发生巨变

新冠疫情、美国国债利率上升、国际争端等外在因素，将经济全球化进程搅得天翻地覆，全球各个行业的产业链都出现了断裂，一种反全球化的情绪开始在世界各地蔓延。纵观历史可以发现，这类在经济危机中产生的产品常常是贸易保护主义的上升和地区贸易的上升。

美国对中国高新技术产业的种种限制，正是反全球化的一个具体体现。在这样的大背景下，拥有完整的产业链，并且在新能源整车、电驱动系统、电控和电池组等方面都处于国内领先地位的比亚迪，无疑更有信心。

因此，就目前来看，无论是比亚迪还是特斯拉，都是采用了各自不同的新能源电池，很难对其做一个全面的定量对比。但就长期而言，比亚迪与特斯拉相比，其在技术上的优势明显更大，而后者则是依靠市场营销取胜。

结尾：

在电池这一块，无论是比亚迪还是特斯拉，都走上了两条截然不同的道路，并且都已经取得了相当不错的成绩，至于谁能在这条路上走的更远，还有待观察。不知道各位对此有何看法？大家可以在下面的评论中留下自己的意见。如果你喜欢我们的文章，请点击关注，这样你就可以得到更多有用的信息了。

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