王传福:比亚迪有定价权,会给别人活路!挑战360万辆年销 焦点简讯
(资料图片仅供参考)
踏入2023年不过3个多月的时间,在汽车市场中才算是刚刚迎来复苏的势头,但比亚迪在此当中已经不断发招,在2、3月时间里先后推出了秦PLUS DM-i冠军版、唐DM-i冠军版和汉EV 冠军版三款车型,直接给同级对手带来了极大的压力。在3月31日,我们从相关渠道处获悉,比亚迪董事长王传福在近日出席了2023年业绩发布会后的一场投资者沟通会,在会中其对比亚迪品牌的发展规划,以及新能源车发展前景发表了看法。
其中,王传福表示,比亚迪今年销量目标为300万辆起步,同时在10-20万元级别的产品中“不会搞得别人没活路”。
仔细来看,会发现比亚迪近期推出的几款车型,都是以冠军版作为后缀,而且无一例外都是降价又增配,这对于一众同级对手来说,简直是带来极大的压力,尤其像秦PLUS DM-i冠军版,直接将起售价调到了9.98万元,这看起来根本不给卡罗拉、朗逸这些合资车型活路。
另外,在4月7日,比亚迪还将会推出秦PLUS EV冠军版车型,这一次直接向10-15万级别的纯电动车发力,对于AION S、小鹏P5这些车型来说,也将面临不小的压力。当然,按照比亚迪所说,冠军版是为了纪念该车型拿下销量冠军而推出的,但我看来,其实就是为了稳固自身销量冠军的地位。
不过,根据王传福近期表示,虽然在10万-20万元的产品价格带比亚迪有定价权,但公司也希望平稳一点,“不要搞得大家很难受,不会搞得别人都没活路”。也就是说,比亚迪在之后的产品方面,在定价上将会相对“收敛”一点,不会让其他对手太过惨淡。同时,其预测2023年新能源汽车渗透率可达40%~45%,全年销量预计为850万辆~900万辆。
其他方面,比亚迪在今年内将不断在新品牌方面发力,除了目前已经发布的仰望、腾势两大品牌外,其还计划推出全新的F品牌,该品牌定位专业个性化全新品牌,首款车型定位硬派SUV,主打40-60万元的价格区间,同时计划在2023上海车展中正式亮相。
至于腾势方面,自从腾势D9上市以来,就一直获得颇为不错的销量成绩,在今年1-2月累计销量中,腾势D9共销售13763辆,位居MPV销量榜第二,超越了别克GL8、丰田赛那这些传统品牌的MPV车型。同时,接下来腾势还将会推出腾势N7、腾势N8两款SUV车型,且提供纯电和插混两种动力可选。此外,腾势销售事业部总经理赵长江在近日表示,腾势N8只是开始,后续将推腾势N8 PLUS等更多版本,以满足不同用户的用车需求。
再来说下比亚迪销量方面,根据乘联会公布的2022年销量成绩,比亚迪在去年12月零售销量为223678辆,同比增长128.6%,占据10.3%份额;而1-12月累计销量为1804624辆,同比增长149.4%,同时在单月和全年中均处于榜首位置。
此外,根据王传福近期表示,比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商,同时今年销量目标300万辆起步,争取翻倍增长到360万辆。据悉,在360万辆目标中,280万辆为国内市场,80万辆为海外市场。如果目标实现的话,比亚迪在国内市场中,将刷新由一汽-大众保持的216万辆销量纪录,而在海外市场方面,360万辆的全球销量,则有望跻身全球汽车销量前十车企。
编辑说:综上来看,虽然比亚迪有着较大的市场目标,但在同时也不忘给对手留条活路,毕竟有良好的竞争才是一个好的市场环境,如果一家独大的话,对于消费者来说,厌倦只是早晚的事情。在接下来,还是比较期待比亚迪今年的销量表现到底如何,虽然从上年的数据来看,其已经实现了翻倍的增长,但是想要在百万级数据中实现翻倍,这显然不是一件易事,那就让我们看看,比亚迪在之后会给我们带来怎样的表演。
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