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近年来，国产车的发展趋势越来越迅猛，国内用户的选择也越来越多。市场变得更加内卷，自然有些车企就要被冷落，实际上有些车在国内并不受欢迎，用户更是爱搭不理，属于被打入冷宫的型号，但在国外却完全相反。比如比较典型的就是启辰D60 EV，在国内或许很多人都不知道有这款车存在。但是在海外却深受市场的欢迎。而且国内外同一款车型价格也不一样，今天为大家盘点国内爱搭不理，国外却大受欢迎的车型。

比亚迪元 PLUS

新能源时代开创后，比亚迪凭借着自身的技术，一跃晋升到国产车的领导者。在国内热卖的车型有宋PLUS、汉、秦PLUS以及海豹等，虽然比亚迪元PLUS在国内的销量也不错，但是并没有其他的兄弟车型销量高，在市场上也一直被视为该品牌的低端车型，所以关注热度也并不高。在欧洲市场元PLUS的价值就翻倍了，英国首款乘用车BYD ATTO3起售价格约达到了30.4万，而且供不应求，但该款车型在国内的售价也就14万左右。

标致408

是不是只有纯电动车才会出现此类情况呢？最近湖北地区对于燃油车的补贴力度大，12万的C6更是被疯抢。东风品牌也成为了全国的焦点，那么旗下有一款车型为新408，在国内这款新408终端优惠2万。起步价大约为8.57万，也就不到10万的价格。可是在国外售价就非常高了，翻了不止一倍，德国地区的起售价为33800欧元，折合人民币约为24.4万。看来在国外想买中国产的车辆，确实也要花不少费用。

另外国内用户比较看重车辆的配置，比如3缸机基本上没有人会去选。因为这类发动机的缺点很明显，公里数越大，抖动越严重。国内售卖的408起步为1.6T，在国外却降低配置在卖，起步的入门车型为1.2T。国内在增加配置的情况下也就卖不到10万，为什么敢卖如此高的价格？就是因为该类车型在国外市场非常受欢迎，就算抬高价格国外用户也愿意掏钱购买，这就是国内外汽车市场的区别。

蔚来ES7

国内新能源势力蔚来、小鹏等，都在国外收获了不少的用户与市场，比如蔚来ES7这款车型，该车定位中大型SUV，属于品牌下的高端系列。在国内售价达到了46万左右，或许这个价格大家都觉得挺贵的，但出口到国外的价格再次上涨。国外ES7的起售价约为63万，也很受国外市场的欢迎。为什么会出现这样的现象？因为国外新能源汽车的发展并不领先，目前落后于国内，而外国人又比较有钱，对比之下自然觉得中国产的电动车很厉害。

不仅是国产车如此，实际上日本车也有类似的情况。举个例子，在家用车市场比较受欢迎的雷凌1.8L混动版本，国内的起售价约为13.38万，目前终端拥有2万的优惠幅度，优惠过后价格为11.38万。在美国地区该款车型同样要加价售卖，实际价格为2.5万美元，折合人民币为17.5万。在不同国家售卖价格有着较大的差别，不过该款车型在国内市场也有不错的表现。

实际上在国内有很多车型，并不被人们所关注，而且销量也并不够好，但在国外却有自己独立的市场。毕竟国内的汽车品牌众多，各个价位段区间都有许多可选择的车型。尤其是在新能源时代下，美国地区比较出名的也只有特斯拉。其他国家的纯电动车，目前也没有国内发达，在新的时代，国产车在国外确实有一番作为。

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