焦点消息!全联车商:适当延后实施国六B排放标准执行时间
【资料图】
3月23日,全国工商联汽车经销商商会在其官方微信号发文称:呼吁适当延后实施国六B排放标准执行时间。文章内容表示:自年初以来,收到很多汽车经销商集团的反映,因为即将全面执行的国六B排放标准生存压力巨大。为此,全联车商向国内近百家汽车经销商集团进行了专项调研。
据调研结果显示,近98.89%的汽车经销商集团强烈建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日,为汽车主机厂和经销商留出相对充足的切换时间,消化现有不符合国六B排放标准的库存新车。
同时,文中表示据汽车经销商大部分反映,如果在7月1日全面执行国六B排放标准,将很难全面消化现有库存。主要原因分别为:现阶段汽车经销商不符合国六 B 排放标准的新车库存达数十万辆,单单要消化现有库存就将面临巨大压力。同时,因汽车主机厂还未完全完成国六 A 标准向国六 B 标准切换工作,现在仍有汽车主机厂发送的不符合国六 B 排放标准的在途新车。其次车市整体低迷、燃油车面临更大压力。再者,进入 3 月部分地区推出了力度空前的购车补贴活动,虽然短期内对部分地区、部分品牌的销量造成了脉冲式增长,但从全国来讲这一举动使消费者持币待购、等待降价补贴政策的心态明显提升,消费者持币观望情绪严重。
基于上述原因全联车商代表广大汽车经销商呼吁:适当将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日,汽车主机厂方面尽快停止生产不符合国六B排放标准的新车,尽早把现有不符合国六B排放标准的新车配置给经销商,并采取相应措施、出台相应补贴政策,与经销商一起面对去库存压力。此外,据网通社报道称,从全国工商联汽车经销商商会了解到,其正代表各大厂商发文,呼吁国六排放政策延至 2024 年,主机厂商停产国五排放新车、出台去国五库存让利政策。
据了解,国六排放标准主要分为两个阶段实施,第一个阶段国六a已在2020年7月1日开始实施,而国六b将于今年的7月1日实施。“国六”是“国家第六阶段机动车污染物排放标准”的简称,其目的是防治机动车污染排放,改善环境空气质量制定的国家标准。对于轻型汽车来说,国六a标准对CO、NOx、PM、NMHC和THC的排放限值更加严,同时还增加对N2O和PN颗粒排放的要求。
而国六B排放标准则对汽车尾气中排放的一氧化碳、碳氧化合物、微尘、碳烟等有害物质的排放量有明确的限制,要求每行驶一公里排放的一氧化碳不超过500毫克、非甲烷烃不超过35毫克、氮氧化物不超过35毫克、pm细颗粒物不超过3毫克,所以国六B也被称之为对汽车污染物排放控制最严格的政策之一。目前,虽然大部分的主流车企在技术上提早按照国六b阶段进行了技术储备,但由于实测场景与实验室相比还是存在很大补贴,真实路况测试对零部件厂商和主机厂的要求更高,这样也导致仍然有部分企业仍停留在国六a阶段。
值得注意的是,自3月初湖北地区打开汽车价格战第一枪后,截止目前,据不完全统计,参加价格战的汽车品牌已超40个,覆盖的车型超100款。对于史无前例的汽车大降价,有业内人士指出:国六B将至,汽车经销商得面临着如何快速去库存的挑战,这样势必要降低价格来提升销量。毕竟,目前国内很多经销商手上国六A新车库存还存有不少数量,随着7月1日的到来,这些库存新车或因为不符合新的排放标准,将面临不能上牌的情况,到那时也势必影响车辆的售出。
当然,车企们纷纷加入价格战,对于消费者而言这无疑是一件好事,可以节约了购车成本,但对于经销商而言就没有那么好了。据全联车商 发布的2022 年对汽车经销商亏损调研显示,2022 年有 55% 左右的汽车经销商集团存在经营亏损或严重亏损的情况,只有少于 20% 的经销商实现了盈利。此外,据不完全统计,2022年有 2000 多家 4S 店闭店退网。
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