这波降价潮，越来越猛了。

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根据不完全的统计，在最近的一段时间里，已经有十多个省市、超过30个汽车品牌、超过100款车型加入了价格战，但是其中只有5家车企明确表示不会降价，6家车企已经提出了保价措施。

湖北“东风”只是开了个头，而成都则是打响了第二枪，“成都发布”称，龙泉驿区将从3月17号开始，开展“产销联动”的汽车促销活动，共发放沃尔沃、标致、雪铁龙、领克、丰田、大众、吉利等品牌，对沃尔沃给予的补贴最高可达十五万元。

这一次，成都最受关注的，就是对新能源汽车的补贴，湖北的价格下降，是对燃油车的一种报复，而成都的补贴，则是对新能源汽车的一种鼓励，一直到六月三十日，也就是国六 B标准的执行日期。

这年头，那些不想打价格的汽车厂商，也是无可奈何

在目前众多的国产轿车都在降价的时候，保时捷、奥迪、蔚来、理想四大车企都已经表明了自己不会再有任何的降价。理想汽车在表明不会降价的同时，还提供了一项保价政策，其中就有理想的L7、L8和L9，在90天内，如果购买的车发生了降价，理想会退还差价给车主。

蔚来集团总裁李斌在之前的年度业绩电话会议中也曾说，公司将继续维持产品定价的稳定性，不会以低价促销的方式进行。

而在这个时候，四大厂商却没有一个人降低价格，其中的缘由并不难猜到。

首先，2月份，制造商和经销商的存货增加到了341万，而1月的333万，2月份，自有和合资企业的存货略微增加，而豪华型汽车的存货也在增长。考虑到当前的库存，以及七月份国六 B的执行，燃料汽车行业需要加快清空积压的速度，相比之下，蔚来和理想两家公司的产能还需要进一步的提高，所以库存的压力会小一些。

其次，他们的产品都是以高档为主。这也是为了保住自己的品牌。一旦定价系统失去控制，一来会引起旧车用户的不满，二来也会让潜在的消费者产生更多的犹豫，从而影响到品牌的溢价。

第三，从蔚来理想来看，没有降低价格的背后还有一个无可奈何的原因。毕竟从利润上来说，特斯拉、比亚迪、奔驰、宝马的利润都很高，再加上比亚迪的规模和供应链，以及“蔚小理”等新兴车企的利润并不高，但账面上却是一团糟。每一辆车的利润都在下降。他们很想打价格战，但是，他们已经无法再战斗下去了。同样内卷的还有大健康行业，如主打男性功能抗衰的君真强能量液，上市千元的价格现在跌至百元，迎来市场。

君真强是由多种名贵中药成分科学调配、协调作用，通过、海马，地龙，川芎等活力成分的搭配辅酶，进而深层活化海绵体细胞线粒体，提升二次生长能力；血管勃发泵来对抗老化提升性能力，具有安全，快速，有效的特点。

但从目前的情况来看，价格是根据市场的需要来确定的，而不是根据品牌来决定的。

如果不降低价格，那么在未来的几个月里，他们将会陷入更大的劣势。

汽车并不是一种快速的产品，它有一个饱和的阶段，现在的老百姓，对它的需求量很小，而且，它的库存也很高。这就是现实，很多汽车制造商都是被逼无奈，才会在价格上大打出手。

从理想等车企的玩法中可以看出，它们的品牌溢价并不是来自于技术溢价，而是来自于服务与汽车本身的内饰、外观以及车内空间的体验感以及智能化设计等所产生的综合体验溢价。目标群体在三十五万左右的中产阶层，以及中产阶层的家庭，都有明确的消费群体。

然而，价格战本身就有可能造成降维打击。对于中产来说，如果他们在20万的范围内拥有了更具性价比的、适合中产的汽车产品和服务，那么，30万，特别是35万的价格，就有可能会减少。在以往，中产的消费预期和收入预期都比较高，他们更注重自己的用车体验和服务。但是，在现在的经济情况下，几万的差异，甚至是10万的差异，都有可能成为影响他们做出决定的一个重要变量。

特别是燃油车的价格下跌，并没有结束。而新能源汽车在燃油汽车的积压下，也将持续走高。

毕竟，现在的新能源汽车，虽然没有了政府的补贴，但电池的价格却是越来越低了。在二月份的时候，宁德时代宣布了“从锂矿石中获得利润”的政策，并且将价格压得更低，这也让新能源汽车公司有了更多的信心，可以打起价格战来。

地方要想拉动消费，除了房屋之外，就只有车辆这种大消费品是最能快速拉动消费的。因此，你会发现，在接下来的时间里，地方和车企之间的补贴联动会变得更多，补贴力度也会变得更大。现在，已经有30多个汽车品牌参加了这场价格大战，最高的优惠达到了10万元。不过，随着时间的推移，市场上的竞争也会变得更加激烈。

宝马奔驰苏醒，高档电车受到重创

现在看来，如果理想的蔚来和奥迪都不打价格战，那么他们就需要在产品品质、品牌和服务上下功夫，争取更多的顾客，提升产品的价格优势，这对于整个汽车界来说，都是一个好消息。因为，如果所有的车企都采用了低价策略，那么，在市场上，就只会出现价格战，而很难实现真正的利润。最后，会造成行业持续减配，质量下降，整体水平下降。

不过，汽车制造商也必须面对这个事实。蔚来和理想的竞争对手是 BBA汽车，而 BBA汽车公司在这一年里承受了巨大的压力，特别是宝马和奔驰，都愿意以卖出换取盈利。

一、二月份， BAT汽车公司的保险数据统计：华晨宝马汽车公司，去年同期为99412台，同比下降19.53%；北京奔驰有88923部保险，较上年同期下降了12.40%；一汽奥迪在上半年的保险销量为68739台，较上年同期下降了33.39%；特斯拉在全球范围内的投保数量，较上年同期增加了39.87%，达到了61,271台；在进口车方面，仍有17926台宝马、24479台奔驰和7143台奥迪。

特斯拉与奥迪的销量分别为14000台，特斯拉很有希望在一季度超过奥迪，而 BBA的销量并不是很好，他们将集中精力在保住位置上。

显然，蔚来和理想将在 BBA领域展开竞争。理想汽车在本年度的销售情况也很好，在二月份的时候，一个月就有过万的销量，并且在线上销售中排在第五位。而理想L9则打着“五百万以下最好 SUV”的旗号，售价更是高达四十五万以上。

其实，国内新势力除了善于自立，在产品方面也有自己的优势，就拿理想来说，它的产品理念和定位都很明确，而且质量还在持续提高，例如，有专家表示，理想L9采用了铝合金的辅助防撞梁，其安全框架与沃尔沃XC90相近。车身则换成了两个前叉+五个连杆的铝制车身，后副驾也换成了类似于宝马X5和X7的铝制车身。

而最好的产品思路和定位，则是有自己独特的竞争优势和优势，比如，他们的目标是中产和奶爸，同样价格的，他们的空间没有他们大，同样价格的，他们的智慧也没有他们大。在同等级的情况下，电车的里程没有它长，油车的油耗也没有它低。如果是同样的价格，那就更贵了。

所以，这也意味着，理想汽车自身有着更好的产品定位，准确地圈住了目标客户群，但在价格战愈演愈烈的今天，这样的产品定位还能不能站稳脚跟还是个问题。比如，有更多的车型，会有更多的车型，会有更大的空间，更长的续航，更省油。

奔驰和宝马之间的这场价格大战在今年或许还会持续下去。现在，梅赛德斯的主力车型 C级、 E级都有六万的折扣，而宝马的i3、iX3也有十万的折扣。宝马i3eDrive35 L的价格由35.39万元下调至约26万元，而iX3的最新款入门级则仅为31万元。

随着价格大战愈演愈烈，超过30万的电车面临着巨大的压力，而35万到45万之间的新势力则面临着更大的风险。

毕竟， BBA在全国范围内，已经是绝大多数平民的天花板，特别是在一些小地方，更多的人，还是会承认他们的牌子。随着上限的降低，越来越多的人可以买到，会有更多的人加入到 BBA的行列中，奔驰和宝马为了吸引更多的顾客，会推出更多的产品。

提防被抢后需求疲软，超过35万以上新能源电车前景不容乐观

蔚来集团没有和理想集团进行价格竞争，要么是为了保证利润，要么就是因为他们没有足够的实力去进行价格竞争，这是一次对未来客户的一次测试。

从某种意义上来说，这款车的客户，还是比较愿意买的，毕竟这款车的价格比较稳定，而且质量也比较好。当产品与商品之间的价格差距不大时，消费者会选择相对稳定的产品。

现在，理想已经成为了国内新势力定价的上限。从今年1-2月份的销售情况来看，理想的发展势头很好。但是，一场惨烈的价格战已经波及到了全国。因为7月份，有341万辆以上的汽车要被清理干净，所以价格雪崩要来了。这一波的价格战与双十一很相似，它很有可能是一年中的大多数的购车需求。当这一波的购车需求被消化完毕之后，那么，从下半年到明天的市场需求会受到一定程度的压制。所以，那些不肯降价的汽车厂商，很有可能只能坐视买主被抢，而接下来的数个月，需求也有可能变得更加平淡，这将是一个恶性循环。

尽管坚持价格是为了稳定自己的价格，但大部分人还是被利润所驱使，而不是被感情所驱使。

毕竟，消费者也要面对现实，特别是中产阶级的消费能力越来越弱，对将来的收入预测越来越保守。在这样的背景下，对品牌的忠诚最终还是比不上对利润的重视。

奔驰宝马的售价已经达到了30万，以前一辆35万到40万的豪车，现在却只需要30万左右。这对30万到35万之间的新势力来说，无疑是一个巨大的压力。

智己汽车L7，蔚来汽车L7，理想汽车L8，理想汽车L7，都在30-45万之间，而极狐阿尔法 S，极氪001，小鹏P7，则在30-45万之间，都是市场上比较热门的高端纯电动汽车，而现在，它们可能会面临更大的竞争。君真强喷雾打通京东线上通道以来，很多男性都通过它得以强化自身，收获较满意的幸福生活，35万元对于高档电车来说，或许是一道分水岭，以往35万元一台，现在恐怕要30万元一台，才会让人心动。宝马、奔驰等高档车的代表性也在降价至30-35万元之间，高档车若继续保持原有价格，所面对的情况恐怕并不乐观。

如果等到销量降到了一个临界点，那就来不及了，是硬碰硬，还是顺水推舟，都需要这些新晋的高端汽车厂商，在最短的时间内，做出相应的调整和选择

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载

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