“穹眼财经”受邀参加在上海举行的“创新纯电动BMW i7媒体品鉴及试驾”活动。一整天驾乘这辆“电动时代的旗舰车”后，感受最深的“前排享驾，后排享乐”。

前排，享受驾之乐

开过BMW i7，感受就一句话，“感觉后排已经不存在了。”因为他真的太好开了，完全不像一款大车。

(资料图片)

BMW i7很大，车身长度近5.4米。通常这样的大车，掉头、转弯很麻烦。但开这款车时，我觉得后排已经不存在了，因为即使在非常逼仄的小马路上都能轻松地掉头。据了解，宝马i7装备了后轮转向系统，在低速时与前车转向角度形成反向，这样一来，大大减小了转弯半径（整体主动转向系统准许后轮做出最大3.5度的转角）；在高速行驶时，后轮转向角度与前轮方向一致，在弯道中的操控会更加自如。

试驾结束，准备去4S店还车，却赶上了上海的下班高峰。原以为像这样大的车，只能老老实实等排队，没想到试了几把变道穿行、加速后，乐得难自拨。i7搭载了双电机，综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩为745牛·米，零至百公里加速时间仅为4.7秒。

只试驾了一天，还没来得及检验BMW i7的续航能力。官方介绍，在CLTC标准下，BMW i7最高续航里程为650公里，百公里能耗最低可达17.9千瓦时。但买了其他宝马纯电动车型的小伙伴说，实际续航里程比官方数据高。宝马工作人员内涵地点头，”我们做的比说的多。“实现这样的续航里程，得归功于宝马坚持自研的高能量密度动力电池。

另外，对于驾驶技术不太熟练或者停车位太窄的朋友来说，BMW i7还有一个技术福利——遥控泊车（首次应用）。试驾前，工作人员在4S店演示了循迹倒车功能：距离车辆6米，打开手机上的My BMW App，可以控制BMW i7垂直自动泊车、侧方车位自动泊车、记忆泊车。据说，最多储存10条泊车路径、最长200米。比如你常用的从地库入口停至私家车位的路线，不用驾驶员操作自行前往。

试驾时，我们体验了几次遥控泊车，发现自动修正功能还挺灵的。当监测到附近有障碍物，BMW i7会聪明地自动小幅度打一下方向盘，自动避开；停好后，他还会回正方向。

目前，BMW i7具有L2级高级驾驶辅助功能，全车共计超过30个超声波、近程和远程传感器，并首次配备Mobileye 800万像素车载摄像头，减少了前置摄像头数量，分辨率了提高一倍，驾乘者安全更有保障。

五星享受在后排，VIP影院、休闲

朋友们抢着从副驾调到后排，因为“BMW i7，后排很娱乐”。但宝马工作人员不承认，反而凡尔赛，“其实，前排娱乐系统也很好。”

BMW i7后排，从硬件到软件，都写着“享受”：

宽敞的老板椅，带按摩功能；

可折叠的悬浮式巨幕，31英寸超宽8K分辨率显示屏，支持32:9全景播放模式。通过中控屏或者左右车门上的触摸屏，即可控制。不用时，巨幕巧妙集成在车辆顶篷系统中。

后排车门板两侧分别集成了一个5.5英寸扶手触控屏，后排乘客可轻松切换主题模式、设置座椅按摩、控制遮阳帘和后排娱乐系统等。

开启“影院模式”后，车内氛围灯逐渐变暗，遮阳帘缓缓升起，配合多达35个扬声器组成的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统，变成了移动私人影院.....

试驾时，我在前排当司机一路“狂飙”，后排伙伴们坐在老板椅上，一边享受按摩，一边在悬浮式巨幕上追剧。

BMW i7是宝马集团在中国推出的第5款纯电动车。至此，宝马集团将大型豪华车带入了纯电时代。

2023年，宝马集团将掀起强大电动攻势，推出11款纯 电 动 产品 ，包 括：国产BMW iX1、劳斯 莱 斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等，几乎涵盖所有细分市场。

2024年底，基于全新构架的“新世代”车型将开始试生产，并于2025年推向市场。

到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车，在中国销售的新车中，四分之一将为纯电动车。

到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，纯电动车累计目标销量达1000万辆。届时，宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列将全面电动化。

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