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当电动汽车的动力电池发生碰撞时，如果不启动相关的断电保护装置则会带来非常严重的后果。缩短动力电池碰撞断电保护系统的启动时间是开发符合ISO26262标准动力电池的关键，这关乎整个电动汽车的安全性，基于成熟的动力域架构设计及动力电池系统安全分析，动力电池系统典型的设计方案包括以下三点:

第一，主要是运用CAN总线通讯的方式完成动力电池碰撞的断电防护。当SRS ECU(安全气囊控制模块)从碰撞传感器中接收到碰撞信号时，会将碰撞信号发出，当BMS接收到有效的碰撞信号后，系统会断高压，实现断电保护。

第二，主要是运用PWM波完成动力电池碰撞的断电维护。在SRS ECU碰撞信号传输的过程中可能会受到外部电磁的干扰而出现碰撞信号错误的情况，为了避免这种情况的出现，系统设计可使用PWM来弥补SRS ECU发送碰撞信号会产生通讯错误的缺陷，例如: 若BMS持续接收到两个以上完整的PWM碰撞脉冲，系统会断高压，实现断电保护

第三，是将以上两何种方案综合利用的方式，利用信号几余来保证碰撞防护系统的正常启动。SRSECU同时周期性发送CAN与PWM信号并保存到BMS中，只要BMS识别到其中一路有效的信号，则会断开高压回路。

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