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中国海关总署公布的数据显示，我国在2021年一共进口了127辆消防车，进口金额为1.14亿美元。这也让不少网友感到好奇，为何我国的消防车还要依赖进口，难道我们造不出来吗？消防车又叫救火车，根据底盘的承载能力，可以将消防车划分为微型、轻型、中型、重型多个类型。而按照灭火剂种类，又能分为水管消防车、干粉消防车、泡沫消防车。

所以，我国的消防车也不全是进口的，像小中队所用的都是国产的东风重汽。特勤中队用的才是进口的车，如斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃、五十铃等。因为他们承担的都是化工厂一类的大型火灾，以及洪涝灾害的救援，装备性能一定要到位。否则不仅救不了，还会威胁到自己的安全。

而受产量和自主研发技术的限制，高端消防车的市场，一直都被国外的进口品牌所垄断，我们也就不得不进口国外的高端消防车来用了。这些进口消防车的价格，往往都在百万以上，有的甚至能超过千万。那国产消防车，到底比国外的差在哪里呢？

消防车差异

其实说白了，消防车就是重型汽车底盘加消防上装设备的结合。这其中，消防上装设备，比如消防泵、喷射水泡、各类云梯臂等，我国的产品都能赶上欧美品牌，唯独底盘不行。而底盘作为消防车承载主体，它的性能又与消防队伍的作战能力、机动性等密切相关。

以云梯消防车为例，要举起升云梯至数十米上百米的高空，底盘、副大梁、取力装置、支承 举升系统、水路系统、液压系统、电气系统都缺一不可。要是底盘这个作为承载的主体出了问题，那后果简直不堪设想。所以，也不光是消防车，很多对可靠性要求高的特种车辆，比如混凝土泵车、电视转播车、应急通信车，以及一些快递公司搞甩挂运输的半挂牵引车，好多用的都是进口底盘。

中国研发

为了摆脱这种长期依赖进口的尴尬局面，我国的部分企业也在不断加强技术投入，力图将消防车实现国产化。所以，这期间我国也诞生了一批优秀的产品。比如在2013年，中联重科自主研发的113米登高平台消防车，不但刷新了登高消防车高度的世界纪录，还打破了我国90米以上消防车依赖进口的局面。

这个车集巨型登高平台消防车、举高喷射消防车、泡沫消防车三种功能于一身，最大作业高度达到了113米。当然，这也不代表它只能扑灭113米高的火灾。在水压供应良好的情况下，高喷臂顶端的消防炮，最大喷射高度可以达到180米。

不仅适用于35层及以上超高层建筑的救援，还能在风力发电设备的安装上大有作为。相信未来底盘技术等问题也能逐步解决，为我国的消防事业提供技术保障。

关键词： 泡沫消防车 登高平台消防车