自1月5日比亚迪正式推出仰望品牌后，这个被誉为迄今为止比亚迪最为高端的品牌，被大家抱有期待。

首款仰望U8、U9更是打出了一款是高端越野，一款是跑车的双矩阵势头，虽然两款车型具体可能还要等到4月的上海车展才能与大家见面，但仰望品牌的陆续传播已经开始了。

【资料图】

近期去北京参加仰望的活动，主要是以了易四方技术平台，并对易四方技术平台的底层技术逻辑，极限技术场景能力，以及在城市生活场景下的体验情况进行了解读。

首先作为比亚迪高端品牌仰望旗下的首款高端越野（可能它的定语更长，我没记全），我还是可以感受到仰望在公关接待、酒店安排上的用心。

我们也能够理解作为高端品牌仰望的第一次正式对媒体的线下传播必然是要做到精致、精美，富有逼格。虽然不大的活动中心却被装点成星光铺面的感觉，也让仰望的品牌形象得到更大丰富的展现。

最近吉利银河，比亚迪仰望这类相似梗的传播用词格外引人注目，不仅是吉利，还是长安深蓝，长城哈弗，猛士等品牌，车型好像都有跟随玩梗，大家格局都很大呀，仰望星空，浩瀚银河。

现场布局也是星光点点，营造仰望星空的视觉效果。这次活动也还是将上次品牌发布会上的易四方技术做了简单深化，感觉这也是比亚迪的一贯套路，给你不停的强化一个技术，之前的刀片电池、DM_i也都是这样，一直说，一直存在，久而久之，我们多少能感受到。

而此次呢，也是展示了易四方技术平台在极限越野场景下具备的极致安全性能。

简单介绍一下，易四方技术平台是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。现场还特地放了一些短视频给我们去深化目前的易四方技术的一个要点，以及它的传播重点。

据悉，易四方技术平台搭载的电驱总成系统最大马力可超 1100 匹，最高转速可达 20500rpm，行业领先。同时，易四方技术平台全系车型都将标配 800V 高压 SiC 电控，最高效率可达 99.5%。

在越野爱好者最热衷的沙漠冲坡挑战中，易四方核心控制技术与其超强动力相结合，可以使车辆轻松完成干拔冲坡。

这次我深度感受了二个点，第一是U8的深度涉水以及原地掉头。

涉水时部分，我后来问了介绍的产品工程师，我扩写一下，U8在进入河道时，差不多在1米5时，就会产生浮力了，同时水也会碰触到感应器，就是启动报警和自动打开天窗和两侧的窗户，留给用车者可以逃离的时间，但这里的1米5并不是精确的，视频里面和分析也尽量不去误导大家U8可以涉水多深，而是从安全角度考虑如何在相对会遇到涉水这类情况下，U8会如何保护用户。

仰望给到的更为准确的术语是，“易四方技术平台不仅能在这些常见场景中保持良好的越野性能。当车辆不慎误入深水，用户可选择激活应急浮水模式，依托精准的四轮扭矩矢量分配能力使车辆保持驱动力，获得短时间漂浮脱困的能力。”

另外就是原地掉头技术。

易四方技术平台研发团队大幅提升了四电机系统的性能，使原地掉头和敏捷转向功能可以在柏油马路、环氧地坪等高附着力城市道路上使用。

无论是在狭窄的停车场需要快速泊车，还是在乡村小道中会车，亦或是遇到 90°直角弯道，车辆都可以通过原地掉头或敏捷转向功能调整行进方向，让大型 SUV 在类似的场景中拥有出色的机动性。

原地掉头呢，视频放在下一个动态，但在现场的争议性很大，其中在桥端的两车相汇还是存在bug的，我也听见有同行在询问仰望客户，这样的传播并不日常，也不合理，会不会误导用户。客户表示会进一步纠正，更加日常合理一些。

现场在交流时，客户也问了我们，对于仰望有什么期待的点。

我的理解里，比亚迪当下对于技术的标签已经很明确了，所以如何深挖U8这款车型在高端、越野，即可带着我去沙漠驰骋，仰望星空，又可以在城市端成为日常生活的一款多用途车型，这一点其实很多海外品牌也没说明白，不知道仰望能不能说明白。

也因为目前可以透露的信息不多，很多东西都不能说，目前也只是不断深挖易四方的优势，让大家形成一种思维模式，比亚迪的技术很牛，这款车几乎要成为最牛高端越野了。

不过我从用户观点出发，我还是更希望看见这款车型带来的多场景、多用途的更多面，而技术是基石，是安全的保障，不用说，一直在。

关键词： 动力系统 在现场的 极限越野