(资料图片)

现在造车新势力销量已超诸多燃油汽车品牌，很多的传统汽车行业都纷纷转投入了新能源电动车的研发工作中，现在的新能源电动汽车领域可以说是一片欣欣向荣的景象，如今当初被万人嫌的增程式电动汽车又开始受到重视了。

当初各大车企们都是一门心思的扑在电池上，现在发现，长续航的大电池太贵了，100度的电池差不多要10万，花4万搞个40度的电池，再配个2万的增程器，能省4万。如此短途用电省钱，长度用油没有理程焦虑。碳酸锂从5万/吨涨价到50万/吨。大家都发现如果只做纯电的话，最后只能够给那个电池原料厂打工了。增程式是目前最优的传动方案，不是效率最高，而是结构最简单。

现在电机效率基本都在90%以上，这样算下来，由于增程式因素造成的高速油耗，最多只占10%，至于其他高出10%的部分，基本属于发动机太烂的锅，现在配大电池的增程式汽车太香了，之前的配一两度电的增程式太坑了，存在偏见你要是汽车上背上30度电的电池，市区可以到250的续航，告诉200续航，基本可以保证全程用电。

增程相比混动技术太简单了，虽然有些工况下油耗比混动大，但是耐不住开发成本低，又能顶上新能源的名头赶时髦。增程有纯电驾驶的质感，很戳消费者心理。

增程式并不是落伍技术，也并非不环保，开增程式汽车的人，很多两三个月才加次油，碳排放虽然不到零但也降低很多。

关键词： 电动汽车 欣欣向荣 消费者心理