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还记得在春节期间，遇到亲朋好友往往会谈到一个话题：“换车。”一些朋友把燃油车换成了新能源车，一方面是2022年购买新能源车有政府补贴，另一方面是想跟上新能源车“潮流”。实际上一些购买了新能源车的亲朋中，有些人还在谈论买后的价格“降低”了。

如果从2022年的新能源车业绩来看，很显然全球新能源车里，活得最好的就是特斯拉。特斯拉的一举一动，都影响着整个汽车行业的变动，在特斯拉宣布降价后，蔚来也忍不住开始降价了，2022款ES6和ES8降幅最高超过10万元。

骑牛看熊打一个很简单的比方，大家就明白特斯拉降价的真正目的了。特斯拉将Model Y降到20万元的区间，就是为了将中高端车，变成“平民化”，这时有些车企还将自己不如特斯拉同款车型的车“咬死不降价”，就会导致购车者去选择性价比更高的车辆。所以说特斯拉的降价降的不是价格，而是“维度”，降维打击才是最可怕的！

随着特斯拉汽车价格的下降，国产车再度进入到两难的境地，现在已经是2月份了，依然没有听到关于新能源车政府补贴的消息，这也导致了一些车企进入到涨跌两难的境地。车企本来想要将新车型高价卖出，结果特斯拉不断变相降价，导致不敢抬高价格，甚至还要降价卖出。这样的操作利好购车者，对于车企而言可谓是利润越来越薄，甚至会出现卖一辆亏一辆的窘境。

特斯拉掀起的价格战，从时间点来看，刚好是在国内新能源车行业最为鼎盛的2022年季度。多数车企想利用政策补贴的“余温”来增加销量，哪知道特斯拉反手来一记降价促销，可谓是精准打击，哪怕是国内车企老大比亚迪也是防不胜防。现在的新能源车市场还是初期，抢占市场份额才能在之后的服务、换电、充电桩等等收入上获得利润，这才是车企未来的生存之道。

骑牛看熊查询了新能源车的指导价格：特斯拉Model Y 29.9万元，Model 3 27.7万元。蔚来ES6 38.6万元，蔚来ES 7 46.8万元，蔚来ES8 49.6万元。比亚迪宋PLUS 15.28万元，比亚迪 海豚10.28万元。

车企注重科技升级，购车者在乎成本高低。骑牛看熊认为2023年国内新能源车如果没有政府继续补贴的利好出现，恐怕车企的“倒春寒”将会衍变成“寒冬”，一些车企将会被并购吞并，否则在“价格战”中很难脱颖而出，对于那些宁可亏损也要“换辆”的车企，仍然不是长久之计，金山银山也有吃空的一天。

在车企们暴露出自己“短板”的同时，2023年将会是新能源车企淘汰赛的新篇章，骑牛看熊不禁想起那句老话：“狭路相逢勇者胜！”谁能胜出的关键在于消费者的选择，一家车企一旦形成巨大的“流量”，不需要宣传就会有人去选择，哪怕是服务再差，只要品牌好、性能不错、性价比高，就会有趋之若鹜地消费者蜂拥而至。

关键词： 新能源车 狭路相逢勇者胜