说起法系，在中国绝对是冰火两重天的口碑，一面是一入法系终生法系的名言，一面是惨淡无比的销量，似乎法系成为了叫好不叫座的典范。

但是，说到底，法系车的核心问题在于没有销量，那么销量哪里去了？答案是，法系缺少车型，目前东风雪铁龙在国内只有5款车型在售（包含天逸的混动和燃油），标致略多，共有7款车型在售，但也包含了4008和508的新能源版本。

整个法系，如果抛去新能源版本，只有10款车型，而其中甚至没有一台纯电动车。由此可见，在新能源的时代，法系车的车型更新换代有多么落后。

(资料图)

没有车是其一，没有店也是个问题，以汽车之家数据来看，东风雪铁龙在北上广深四大城市的网点总数为10家，东风标致在四大城市的网点总数为11家。这个数字甚至还没有上汽大众在上海的网点多。

那么，说到底，法系车到底该如何去做？神龙集团的答案在此次2023神龙汽车文化节上可谓呼之欲出——老用户增换购。

此次在神龙汽车文化节上，东风汽车总裁助理、神龙汽车总经理陈彬发布了全新用户品牌“知音”。

而这一品牌的核心操作便是打造“品质知音、服务知音和生活知音”。

其中品质知音是对于车辆品质的再度升级、服务知音则是推动了五心守护行动2.0的开启，

简单来说，就是全面升级买车、用车、服务、换车的整体体验，曾经出现过的7天退换车、终生免费救援、终生备件质保、7折保养合同、换购赠礼等多种形式这一次也是大批量回归。

而生活知音，更多的是建立起以车主为基础的服务生态圈，包括成长体系、积分体系、荣誉体系。打造所谓的131X家族和索肖家族两个品牌社群，将自己的车友圈变成社交圈。

同时，在车型序列方面，神龙集团也做出了新的调整。官方宣布了东风标致408X将在今年上半年上市，而收款纯电动车型将在2024年上半年诞生。未来5年内，神龙汽车将密集投放9款全新的车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型。

由此可见，神龙集团已经意识到了整个问题的核心——没有车和没有消费者。面对没有新车的尴尬，他们的选择是逐步推进新能源化，打造自己的爆款车型。但在没有新车型之前，需要首先抓住用户，因此重新发掘老用户成为了其核心突破点。

写在最后：

对法系车而言，生存是第一要点，发掘老用户其实也是一种非常好的办法。目前，神龙集团有着630万的老用户，哪怕能够发掘出1%的老用户重复购买，也足以让他们起死回生了。

关键词： 神龙汽车 神龙集团 东风雪铁龙