日前，乘联会公布了2023年1月汽车市场的产销数据。从数据来看，1月乘用车市场零售达到129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%；新能源汽车市场也较为低迷，1月新能源乘用车零售销量达33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

对此，乘联会秘书长崔东树表示，“受去年年底车企促销销量提前释放以及1月春节假期等影响，1月车市呈现合理性低迷，开门红可能推迟至2月。”

乘联会数据显示，1月自主品牌零售销量为64万辆，同比下降31%，环比下降40%；主流合资品牌零售销量为47万辆，同比下降45%，环比下降45%；国内豪华车零售销量为19万辆，同比下降36%，环比下降28%。

(资料图)

从以上数据来看，1月主流合资品牌乘用车市场销量下滑最为明显，包括德系、日系、美系等主流合资品牌乘用车的市场份额在1月份也均出现了不同程度的下滑。其中，日系品牌乘用车零售份额为16.6%，同比下降2.8个百分点，下滑幅度最大。

值得关注的是，虽然自主品牌乘用车1月销量同样出现了下滑，但2023年市场份额继续提升。数据显示，1月，自主品牌国内零售份额为49.4%，同比增长了4.3个百分点。而自主品牌批发市场份额更是达到了52.4%，较去年同期份额增加了6.4个百分点。

自主品牌取得如此亮眼成绩归功于新能源汽车和出口方面增量，头部车企比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

作为汽车市场主要增长动力，新能源乘用车1月也出现了同比、环比大幅下滑。1月国内新能源乘用车零售销量为33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

尽管销量下滑，但国内新能源汽车市场零售渗透率保持提升态势，1月零售渗透率25.7%，较2021年1月17%的渗透率提升8.7个百分点。细分来看，自主品牌新能源仍然是乘用车市场主导力量。1月，自主品牌新能源乘用车渗透率为39.4%；豪华车中的新能源车渗透率为34.5%；主流合资品牌新能源车渗透率仅有2.4%。

1月新能源汽车市场销量下滑主要是由于国内新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比降幅较大。同时，大多新能源车企在去年年底采取了各种促销手段消化现有库存也是影响因素之一。

车企：长安超一汽-大众，华晨宝马入围

从车企销量排名榜单来看，比亚迪依然很能打，排在了榜单第一名，长安汽车和吉利汽车总体表现也很不错，分别排在第二名和第四名，不过合资品牌一汽-大众、上汽大众同比下滑都超过40%，而上汽通用、东风日产销量直接腰斩，上汽通用五菱也同比下滑48.4%，整体表现不容乐观。

比亚迪1月销量为14万辆，同比增长47.1%，市场份额为10.8%。2023年，比亚迪将挑战400万辆销量目标，为了完成该目标，比亚迪将推出多款新车，包括海鸥、海狮以及一个全新品牌的首款车型，仰望U9等等，期待市场表现。

排在第二名的是长安汽车，1月销量达到11.7万辆，同比下滑18.5%，1月市场份额也提升至了9.1%。长安汽车目前主打车型是长安CS75、CS55等车型，以及UNI系列，也是其销量担当，尤其是推出的几款轿车产品获得不错的市场反馈，助力提升整体销量。

2023年，长安汽车仍将推出更多有竞争力的产品，目前除了全新轿车逸达外，阿维塔11已经开启交付，2月长安全新UNI-V 智电iDD、全新UNI-K 智电iDD将正式开启预售，同时上半年第三代CS75PLUS 智电iDD、欧尚Z6 智电iDD等全新产品将完成亮相。

自主品牌排名靠前的还有吉利汽车，1月销量为8.8万辆，同比下滑33.3%，市场份额为6.8%，排在第四名。由于春节假期和极氪工厂的升级改造，外加新能源国补政策退出，对吉利汽车新能源产品影响较大，包括极氪、几何、睿蓝在内的三大新能源品牌，总销量仅1.1万辆。

不过，吉利汽车在2023年也立下了挑战165万辆的目标，而新能源更是最重要的板块布局。据悉，吉利近期预告即将推出的中高端新能源品牌，将命名为“银河”，预计品牌定位会在几何和极氪中间，主打20-30万元级市场。

接下来看合资品牌车企，排在第三名和第五名的是一汽-大众和上汽大众，1月销量分别为11.1万辆和8.1万辆，同比下滑分别为41.6%和41.4%。

1月，大众两家合资品牌的销量成绩不算很理想，两家车企目前在燃油车市场表现不错，但是新能源产品上短板较为明显，比如上汽大众的产品结构来看，朗逸、帕萨特、途观等车型仍然是销量支柱，不过新能源车型ID。的表现平平，这也是接下来要重点思考的问题。

在前十排名中，华晨宝马是最亮眼的存在，由于旗下产品定位豪华品牌，很少会跻身前十榜单，不过宝马1月销量达到5.7万辆，排在了第七名，不得不说该品牌在国内消费者心中地位还是不能动摇的，尤其是春节假期前后，BBA的销量都会有所提升。

日系合资车企只有广汽丰田和东风日产进入前十排名，其中排在第六名的是广汽丰田，1月零售销量为6.1万辆，同比下滑30.3%。从广汽丰田公布的销量结构来看，赛那取得了不错的成绩，1月销量突破8000辆，创下历史新高。

东风日产1月销量为4.5万辆，同比下滑59.3%，市场份额为3.5%。从目前东风日产的产品结构来看，奇骏的销量下滑十分明显，而天籁也不如凯美瑞和雅阁受欢迎，最近推出的新能源车型销量也未见起色，仅靠一款轩逸来竞争还是很有难度的。

上汽通用和上汽通用五菱分别排在第八名和第十名，1月销量分别为5.5万辆和4.4万辆，同比下滑分别为54.2%和48.4%，两家车企销量直接腰斩，整体市场表现并不乐观。

值得关注的是，为了扭转持续销量下滑，上汽通用计划今年在中国市场推出4款奥特能平台车型，在新平台、新技术以及新产品的带动下，或许能缓解通用销量持续下滑的态势。

新能源：比亚迪是赢家，理想L9(配置|询价)上榜

尽管1月新能源汽车市场同样受到春节假期等因素的影响，但该市场的整体表现依然很强劲，尤其是自主品牌车企，比亚迪是最大的赢家，几乎每一款车都榜上有名，而搅动新能源汽车市场的特斯拉从1月销量暂时还不能体现，2月销量数据就能看出降价效果。

从新能源轿车销量排名来看，比亚迪海豚(配置|询价)获得了冠军，超越了宏光MINIEV(配置|询价)，另外比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豹也进入了前十排名，整体表现比较亮眼。

值得关注的是，红旗E-QM5销量表现亮眼，排在了第六名，也是首次进入前十榜单，深蓝SL03、特斯拉Model 3、蔚来ET5的表现也不错。

排在第一名的比亚迪海豚1月销量达到1.76万辆，同比增长65.8%。这款车定位A0级纯电车型，凭借比亚迪先进的新能源汽车技术及刀片电池的应用赢得消费者的青睐，同时这款车的造型设计也很时尚，提升了市场竞争力。

卖得好的微小型纯电车型还有五菱宏光MINIEV、长安Lumin、QQ冰淇淋等，其中宏光MINIEV在1月取得了1.64万辆的成绩，不过同比下滑38.5%，其中很大一部分原因是与大环境有关，毕竟目前该细分市场的竞品车型越来越多了，势必会分走一部分市场份额。

排在第三名的是比亚迪秦，1月销量为1.42万辆，同比下滑46.6%，在朗逸、轩逸、卡罗拉等竞争对手虎视眈眈的竞争中，这个成绩也算不错了。

另外比亚迪汉排在了第五名，1月销量为1.17万辆，同比下滑8.3%。作为一款平均售价超过20万元的国产轿车，比亚迪汉俨然成了同级标杆。

比亚迪海豹排在了第七名，1月销量为6618辆，该车的竞争对手是特斯拉Model 3、小鹏P7等车型，续航超过了700km，海豹最大的优势是采用CTB电池车身一体化技术，这是目前纯电动车行业最前沿的技术。

在1月新能源轿车榜单中，深蓝SL03也算是一大看点，与比亚迪海豹销量相差不到500辆，同样也是卖了6000多辆，排在第七名。

特斯拉Model 3最近市场售价较低，1月销量为1.27万辆，同比增长323.7%，这个成绩也很亮眼了，据说该车下调售价后，不少消费者都下定了，预计从2月的销量成绩就能看出来特斯拉这次降价带来的效果了。

从新能源SUV排名来看，比亚迪宋家族继续夺冠，比亚迪元PLUS紧随其后，两款车包揽了冠亚军。值得关注的是，理想L9、理想L8也进入排名榜单，销量远超小鹏G9，表现不错，蔚来旗下SUV车型并未进入前十五排名榜单。

排在第一名的是比亚迪宋家族，1月销量为4.97万辆，同比增长139.9%，这款车大家已经很熟悉了，目前在新能源汽车市场卖得很不错，尤其是主打省油经济的DM-i车型占比最大。其实在该细分市场，比亚迪宋家族的性价比最高，不管是尺寸、配置还是性能都很均衡，所以一直很受欢迎。

比亚迪元PLUS排在第二名，1月销量为1.43万辆，同比增长617.1%，险胜特斯拉Model Y。该车是比亚迪首款基于e平台3.0打造的纯电SUV，整体外观设计也非常时尚，很受年轻人的喜爱，而且价格方面也很有诚意，另外元PLUS相比于宋价格低一些，入手门槛较低。

在新能源SUV排名中还有比亚迪唐，这款车1月销量为8542辆，同比下滑3.4%。作为家族旗舰SUV车型，该车凭借宽敞的空间和超低用车成本，以及充沛的动力赢得消费者的关注，尤其是DM-p车型的加入，动力方面表现更出色，对于那些想要追求操控的消费者来说很有吸引力，销量也证明了这一点。

特斯拉Model Y的1月销量为1.42万辆，同比下滑13.3%，不过特斯拉在1月6日对旗下两款车型降价，Model Y的价格也降到了历史最低，不过1月销量数据还不能体现，最快也要2月，甚至3月。当然，这款车还是很有吸引力的，降价后就更不用说了，据说订单增长很快。

在1月新能源SUV销量榜单中，理想L9和理想L8这两款车值得关注，销量分别为7996辆和6099辆。从理想汽车发布的1月新车交付数据来看，15141辆的交付量再次登顶，成为当月唯一销量破万的新势力，同比实现23.4%的正增长，这一成绩值得肯定。

可以看到，理想L9和理想L8成为销量担当，过去一直靠一款车打天下的理想汽车，如今产品正在不断壮大，2月8日发布的新车理想L7，或对理想销量的增长有很大助力。

此外，我们在销量排行榜中也看到了更多熟悉的车型，像极氪001、问界M5、小鹏G9等车型，不过这几款车1月销量表现一般，后续亟待发力，毕竟是各自品牌推出的重磅成员。

SUV：BBA拉升明显，日系车全部落榜

乘联会数据显示，1月SUV销量为62.3万辆，同比下滑36.2%，环比下滑39%。从SUV排名榜单来看，仅有两款车销量突破2万辆，分别是比亚迪宋和长安CS75，而排在前四名的均为自主品牌车型。

当然，最令人意外的还是日系SUV，1月份居然没有一款日系车入榜前十五名，比较主流的本田CR-V、日产逍客、丰田威兰达和丰田RAV4荣放等车型，全部落榜了。

毫无悬念，比亚迪宋再一次登上SUV销量冠军榜单，也是出了名的能打，另外比亚迪元PLUS排在第四名，比亚迪唐是第十五名，前面新能源SUV排名已经对这几款车进行分析，这里不再过多赘述。

排在第二名的是长安CS75家族，1月销量为2.16万辆，毕竟是长安汽车的销量担当，而且在燃油车细分市场性价比非常不错，换代升级后竞争力也提升不少，销量自然也就上去了。另外，长安CS55、长安CS35也都悉数上榜，销量均破万，分列榜单第八名和第十一名。

值得关注的是，奔驰GLC进入榜单前五排名，1月销量为1.43万辆。此外，宝马X5、宝马X3等BBA车型的销量排名均有所提升，看来春节对豪华品牌来说是一个黄金销售期。

特斯拉Model Y排在了第六名，降价后订单量也增加不少，具体销量表现要看下个月公布的成绩。另外，吉利汽车的缤越、星越L销量也都超过了1万辆，整体表现也不错。

轿车：朗逸重回第一，雅阁再超凯美瑞

乘联会数据显示，1月份的轿车销量为60.9万辆，同比下滑39.2%，环比下滑41.9%。从轿车销量排名榜单来看，仅有3款车型销量超两万辆，分别是新朗逸、轩逸以及速腾；而前十五榜单中，仅有3款车型呈同比正增长，并且卡罗拉和新宝来都跌出了榜单前十。

上汽大众新朗逸1月销量为2.69万辆，成功拿下1月轿车市场销冠，这款车在燃油轿车中表现不错，销量增长也可以理解。

另外，一汽-大众速腾和新宝来也进入榜单，分别排在第三名和第十一名。其中全新一代速腾已经上市，产品力得到较大提升，不仅换装了1.5T新动力，还对车长和轴距均进行了加长，而且在年轻化设计以及智能化方面都有提升，得到消费者的认可。

自主品牌车型中有4款轿车上榜，分别是比亚迪海豚、五菱宏光MINIEV、比亚迪秦和吉利帝豪。比亚迪海豚和宏光MINIEV排在第四名和第五名，比亚迪海豚实现了同比大增，但宏光MINIEV则有点后劲不足，1月份销量只有1.6万多辆。

接下来看日系品牌，东风日产轩逸1月销量为2.35万辆，排在了亚军位置，轩逸作为国内常年的合资销冠，一直和朗逸成为死对头，但随着比亚迪秦等国产轿车的崛起，轩逸等合资轿车的日子也越来越难过了。

雅阁和凯美瑞的销量基本接近，不过雅阁略胜一筹，1月销量为14594辆，凯美瑞则为14396辆。从产品力来看，两款车各方面的表现都很均衡，消费者买这两款车完全就靠眼缘了。

值得关注的是，德系BBA在1月的销量表现也很不错，其中宝马5系1月销量达1.61万辆，夺得高端轿车市场销冠；奔驰E级紧随其后，销量达1.45万辆，排在榜单第八名；而奥迪A6L则排在了第十四名，1月销量为1.25万辆。

总的来看，1月汽车市场整体表现低迷，随着2月社会与生活节奏的恢复，被压制的汽车消费需求有待释放，期待车市回暖。

关键词： 汽车市场 同比下降 市场份额