在2022总体低迷的市场环境中，奇瑞汽车取得创办以来最好销量和销售额纪录，分别首次突破100万辆和2000亿元人民币。这有理由让它对2023年雄心勃勃。

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2022年，是自主品牌崛起的一年。在“合资退、自主进”的苍莽大河中，我们也看到了奇瑞争渡的身影。是的，那个劲儿回来了。曾经作为“自主一哥“的奇瑞，收获了满载的2022，正奔赴朝气蓬勃的2023。

★ 四个历史首次，奇瑞做到了

回顾下奇瑞控股的“战绩“，创造了”四个历史首次“。2022年，奇瑞控股年销量为123万辆，首次迈过百万大关；年营收为2086亿元，首次超过2000亿元；年出口再创新高，首次突破45万辆；新能源持续发力，首次超过20万辆（达到23.3万辆）。其实，2022年绝非顺风顺水，满眼皆是挑战和不确定性，奇瑞能够创下这样的战绩，已属不易。面对2023年，奇瑞控股整装待发，立下了一个小目标，“超过行业平均增速的加速度”。那么，旗下各大品牌又会有怎样的计划呢？

★ 奇瑞品牌：全科生的转变

先说奇瑞品牌：2023年，奇瑞将发布第三代超级电混和火星架构超级平台，以及第五代发动机技术，继续强化奇瑞“工科男“的技术形象。至于产品，奇瑞将会发布艾瑞泽8 2.0TGDI、瑞虎9和TJ-1三款重磅产品，以瑞虎、艾瑞泽、新潮三大产品系列齐头推进，并且全面覆盖混动技术。

同时，在营销方面，奇瑞品牌也希望成为“善解人意“的文科生形象，构建起“最理解”客户的需求、“最贴近”客户的营销、“最愉悦”客户的体验“三最“营销体系。让奇瑞真正成为“理性+感性“的全科生形象。

★ 星途品牌：高端布局、加码纯电

再说星途品牌：2022年1-12月，星途品牌累计销量51,142辆，同比增长37.6%，用户基盘突破10万大关。作为奇瑞控股的高端品牌，星途承担起了向上突围的攻坚使命。有一组数据，星途单车平均售价达到了15.7万元，超过了斯柯达、日产、雪佛兰等合资品牌，这就是“自主逆袭合资“的一个参照物。

谈及2023年，星途将持续推进现有三款车型——追风、凌云和揽月的迭代改款，同时，全新车型星途瑶光也将于上半年正式上市。除此之外，2023年，星途还将推出两款纯电动车型，自此正式迈入纯电赛道。

★ 奇瑞新能源：国民小车再出发

2022年，奇瑞新能源的战绩非常傲人。1-12月，奇瑞新能源全年销售232,814辆，同比增长112.9%。没有迟到，追上了“电动小车“的普及浪潮。面向2023年，奇瑞新能源有望推出1款全新A级SUV，同时，还有3款升级迭代的产品。

值得一提的是，奇瑞新能源计划于上海车展前发布iCar汽车品牌。

据悉，iCar汽车将聚焦A0-B级纯电+增程新能源市场，还会在服务模式上，为用户带来全新体验。

★ 捷途汽车：旅行+，一直在

2022年，捷途汽车完成了超18万辆销量战绩。

根据规划，2023年，捷途将推出捷途T-1、捷途X-2等新车型，对捷途X70、捷途X90产品系列进行持续迭代。

其实，继捷途大圣i-DM进军混动市场后，2023年，捷途汽车还将全面发轫混动市场，以期全面新能源化，并且到2024年实现全面绿牌。

展望2023年，捷途希望迈上年销30万辆的新台阶，实现“保30争50”的目标。2026年，争取达到100万年销量，真正迈入自主SUV市场第一梯队。

本文作者为踢车帮 晞贝

关键词： 奇瑞新能源 首次超过 雄心勃勃