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20年前横空出世的特斯拉，成为所有电动车企争相模仿和学习的对象。而今特斯拉启动史上最大降价，这是一场摆在台面的“阳谋”，马斯克再一次狠狠地教育了中国市场。

1. 特斯拉史上最大降价

在中国包括“蔚小理”在内的电动车企，基本上都是以特斯拉为师的。它们以特斯拉的发展路径为蓝本，亦步亦趋地快速学习和跟进。但是如今特斯拉掀起了新一轮降价风暴，它们却无法学习，而且不敢跟进。新年伊始，特斯拉突然再次官降，把Model 3起售价从26.59万元降至22.99万元，Model Y从28.89万元降至25.99万元，双双触及在华历史最低售价。据悉，特斯拉在华售价已经全球最低，比美国都低40%左右。

2. 马斯克的“阳谋”

后补贴时代，近两个多月来，特斯拉已经连续三次降价，山雨欲来风满楼。一向傲娇的特斯拉，开打价格战，逐渐被戴上“价格屠夫”的帽子。特斯拉老车主认为，自己成了被收购的“韭菜”，在不满和愤怒中进行维权，这也在情理之中。但是，这种“降价维权”在法理上站不住脚。相对于传统燃油车企经销商模式来说，特斯拉直营模式下，产品价格向来都是透明的。没有坑蒙拐骗，没有强买强卖，“维权”从何说起？

当然，频繁降价会拉低品牌信任度。特斯拉为何敢冒天下之大不韪，也要开打价格战呢？事实上，这是马斯克的一场“阳谋”。作为中国新能源市场唯一一条“鲶鱼”，特斯拉这次化身为“价格屠夫”，将这个竞争原本就非常激烈的红海市场，再一次搅和得浑浊不堪。大降价之后，我们看到购车用户疯狂下单让特斯拉官网宕机，门店也被挤爆了。特斯拉势必会成为最大的赢家，获取更大的规模和体量。

3. 再一次教育中国市场

过去十多年，新能源汽车市场最大的增长推动力，来源于政策扶持和补贴。而今随着补贴取消，业内一致认为，后补贴时代残酷的淘汰赛正式开启。于是，特斯拉先下手为强，以期立于不败之地。诚然，降价也是因为特斯拉销量承压。不过，特斯拉很早就公布电动汽车技术专利，随着其他车企在产品力层面缩小差距，特斯拉产品领先优势不断被蚕食，非特斯拉产品不选的日子过去，特斯拉从而销量承压，这都在马斯克的意料之中。

利用行业独占性优势“跑马圈地”的时代过去了，特斯拉如今进入第二阶段。依托一体化压铸等核心技术、直营店模式、供应链的把握和控制、自动驾驶软件和服务的领先等优势，特斯拉在高毛利率的底气下，开打“价格战”，用让利消费者的优惠措施，获取更大市场份额，淘汰更多竞争者。特斯拉再一次教育中国市场。而这一次，其他车企很难学习和跟进，因为特斯拉的高毛利率是行业独一无二的，其他很多新能源车企都还在亏钱。

2022年前三季度，特斯拉的毛利率约为25%～30%，全球最高，超过其他所有车企。大多数传统车企、造车新势力的毛利率基本为10%～20%。同时，特斯拉也是全球单车利润最高的车企。在此仅以2022年第三季度为例，特斯拉每卖一辆车，就能净赚9711美元，远超奔驰和宝马，也是比亚迪和丰田的约七倍，而蔚小理还在亏本卖车。看着吧，无论“维权”与否，未来特斯拉会有更多次降价的。特斯拉马斯克已经为这场残酷的淘汰赛，吹响了刺耳的哨声。

关键词： 中国市场 从何说起