根据乘联会公布的最新一期乘用车销量数据显示，2022年12月国内狭义乘用车市场零售销量同比增长15%，环比大涨47%；全国乘用车厂商批发销量同比下降4%，环比增长12%，随着疫情管控的结束以及年底各项汽车促销政策倒计时，国内乘用车市场销售出现强势反弹，销量大幅增长。

下半年以来，除了7、8月呈现出淡季不淡的超预期销量后，9-11月的整体市场表现均未能达到预期状态，这使得今年本就乏力的市场更是雪上加霜。好在12月收官后，在各种因素的刺激下，这种尴尬终于有了明显的改善。其中，12月最后三周（12-31日）零售销量同比分别增长18%、22%和23%，环比11月销量分别增长56%、71%和21%。

作为2022年的收官月，12月的整体市场表现还是非常不错的，终端销量有了比较明显的回升，消费热情也逐渐释放，在利好政策倒计时节点的刺激下，经销商终端“放价”吸引力较大，为12月车市加速回暖带来了不小的助力。

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多家新能源汽车车企12月销量创新高

作为今年车市的一抹亮色，新能源汽车在2022年的最后一个月，销量再次冲高。这其中，除了年底冲量的常规原因之外，“国补”退市带来的刺激是其销量大幅增长的一个重要因素。

数据显示，2022年12月份，比亚迪新能源汽车销量为23.52万辆，连续4个月销量突破20万辆。2022年全年累计销量为186.35万辆，同比增长208.64%。此外，赛力斯、北汽新能源、广汽埃安等车企也交出了十分不错的“成绩”。

另一边的新势力阵营同样表现不俗。小鹏汽车12月总交付11292台，环比增长94%；同期，蔚来交付新车15815台，创月度交付新高，同比增长50.8%；理想汽车共交付新车21233辆，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%。

回看2022年度各家新能源汽车车企的销量表现，可以说是皆大欢喜的场面，即便是12月份有个别车企表现不佳，但并不影响总体销量的持续增长。

凭借漂亮的“收官月”成绩，各家新能源汽车车企也是笑到了最后。但在销量大幅增长的背后，国补退市带来的价格波动，却是真实存在的。

目前，以比亚迪为代表的自主品牌以涨价来应对国补退市，而特斯拉则反向操作，新一年更是宣布，2月28日前，用户购买Model 3和Model Y并完成交付，就能享受限时交付激励6000元。在此期间，如果选择特斯拉合作保险机构相应车险，在享受6000元限时交付激励基础上，再享4000元限时保险补贴，相当于变相降价。

对于各车企之间不同的两种价格策略，业内人士表示，历年第一季度都是汽车消费的淡季，很多有购车需求的消费者都选择在年底购车，市场也就形成了“供过于求”的现象，因此会有一些品牌选择在“国补”退出后不涨价。

不管是涨价还是降价，国补退市的最后一个月，新能源汽车在销量上都出现了比较明显的增长，部分用户为抢抓“国补”红利，都选择在2022年年底提前购车，需求的提前释放很可能会给今年一季度车市带来压力。

但承压多少，目前还不好判断，毕竟眼下消费者对于新能源汽车的需求呈上升趋势，即便国补没有了，但还有其他利好政策支撑，如购置税以及车船税的减免等。

疯狂冲量燃油车市场承压力不从心

燃油车市场在今年收官月的表现同样可圈可点，但与新能源汽车市场相比，增长背后的隐忧和乏力之态也十分明显。

日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年12月中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，同比上升2.1个百分点，环比下降7.1个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

受疫情等因素影响，燃油车市场今年整体承压较大，为了弥补上半年损失，下半年终端市场库存压力较大，尤其是四季度销量未达预期的前提下，更加明显。受此影响，2022年约50%的经销商经营出现亏损，亏损金额从几十万到上千万不等。

与此同时，2022年12月以来，针对燃油车市场延续购置税减半利好政策的呼声很强烈，然而随着新一年的开启，利好政策退出已成定局，与新能源细分市场继续免购置税的局面相比，燃油车市场唯有独自承压。

数据显示，2022年12月第5周（26-31日）总体狭义乘用车市场零售达到日均12.5万台，相对11月的第5周均值增长21%；同期总体狭义乘用车市场批发达到日均14万台，相对11月的第5周均值下降6%。

可以看到，与12月前四周相比，无论是零售还是批发，都出现了一个比较明显的回落，想买车的消费者此时已基本完成需求，终端销量增长也开始放慢节奏。

而车邦德在新年元旦这三天假期里了解到，随着购置税优惠退市以及年终冲量结束，各经销商展厅内明显清冷了不少，尤其是主销燃油车的合资品牌，而新能源汽车展厅也面临这一情况，但略显好一些。

按照往年惯例，每年1月车市销量都会出现一定回落，今年由于疫情管控放开，各地疫情感染高峰到来，加之受春节返乡和假期影响，新年1月的汽车消费同比将会有所回落。

与此同时，根据中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示：2022年12月份汽车消费指数为60.9，低于11月，由此判断，由于新冠病毒感染、春节假期、购置税减征政策结束以及经济下行等因素，1月的汽车销量将会出现下滑，市场表现不及预期。

写在最后：2022年，经销商在疫情防控的主旋律中度过，其经营活动受到很大的影响。进入2023年，当下疫情正处于传染高峰期，还有1、2月受春节放假的影响等因素都不利于汽车销量的提升，另外汽车促销政策的退出等原因，预计一季度的销售压力还是比较大的。

关键词： 同比增长 数据显示 大幅增长