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前不久，吉利推出了全新的星越L增程电动版，新车共有两个版本，补贴后售价23.97万和25.37万，新车是基于燃油版的星越L打造的，外观、内饰方面与星越L较为相似，细节部分做了调整，下面就来聊聊这台比较有意思的“增程电动车”。

原先的星越L是基于CMA架构打造的，这个架构除了具备高度灵活性和可扩展性，可适用多种车身形式和尺寸外，还支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统，因此，在星越L燃油车的基础上弄出来一台插混车型并没有什么好奇怪的，真正让人诧异的是，这台插混车型居然被命名为“增程电动版”。

之所以这么做，其实一切都是为了销量，这是因为一方面在目前的市场中，只有比亚迪旗下的插混车型认可度最高，即便是在这块做的很好的长城汽车在推出插混车型也并不被认可，另一方面，呈现截然相反态势的是技术相对落后的增程式电动车型反而在市场闯出了一片天地，获得了极大的认可，并且目前这类车型的售价都相对较高。星越L插混车型要想获得销量并且在定价上被认可，只能走这种“歪招”。

星越L增程电动版整体外观与星越L基本一致，只是在前脸部分做了调整，换装了点阵式封闭前格栅和可点亮的LOGO，让人一眼就能与燃油版车型做出区分，内饰同样如此，三联屏没有缺席，中控台、方向盘都是燃油车的样子，配色上提供了黑色/焦糖棕和星空灰环保麂皮双拼供选择，配色质感不差。

新车长宽高分别为4770*1895*1689mm，轴距2845mm，车身尺寸同样与燃油版星越L完全一致，车内塞入了一块41.2kWh的大电池组，对后排的地台略微有些影响，地板被抬高了一些，但后排坐垫厚度较高，乘坐舒适度应该不会有太大影响。

配置方面，入门版的2022款 1.5T DHT增程电动至臻版的配置就已经很高了，标配三联屏、L2级驾驶辅助、LED大灯等，顶配车型2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版额外增加了更多的主动安全配置和HUD抬头显示、香氛系统、后排独立空调等，售价多了1.4万，与配置还是比较相符，对这些配置没有要求的话2022款 1.5T DHT增程电动至臻版就够了。

动力方面，星越L增程电动版搭载1.5T发动机（最大功率150马力）+电动机组成的混动系统，标配41.2kWh的CTP平板电池，CLTC工况下纯电续航里程为245km。标配三挡“变频电驱DHT Pro”，提供增程、纯电和混动三种模式，实际上就是串联、纯电和串并联模式，也就是说，这台1.5T发动机既可以当做增程式来使用，也可以直接参与驱动，这实际上就是插混动力系统，但是又多了增程发电驱动的功能，整车续航方面，WLTC工况下，纯电续航里程为205km，增程模式1250km，混动模式1300km。

聊聊这台1.5T混动专用发动机，它是一台三缸发动机，别急着否定，吉利在三缸发动机上的口碑还算不错，此前缤越、领克03等车型都有用过三缸发动机，市场反应不差，投诉相对较少，用在混动上，作为增程器使用时，可以实现43.32%的高热效率，电机的加入，能有效避免抖动问题。另外还可以获得不错的油耗表现，官方公布星越L增程电动版馈电油耗为5.3升/百公里，对于一台2吨重的大家伙而言，表现算是相当不错了。

最后，聊聊价格吧，星越L增程电动版起售价格23.97万，比燃油版车型起售价高了10.25万，鉴于它背了一块41.2kWh的大电池组，按照2000元一度电来计算，电池组的费用差不多要8万块了，综合下来刨除发动机、变速箱，算上增加的不少配置，其实定价还算合理，并且，这中间还有一个值得注意的点是马上“国补”要退出了，这台车在2023年开始就享受不到补贴金额了。从目前的情况来看，我觉得很大可能，元旦开始这台车的售价不会调整，会继续维持现有的价格，那么也就是说现有的价格是考虑补贴款的了。

一台插混车型，为了迎合市场，最终不得不“委屈”自己改名增程电动版，到哪说理去。

关键词： 缸发动机 动力系统 也就是说