你可能还不想花钱买纯电动车，但对于传统燃油车巨头来说，他们已经不想在燃油车上“浪费”一分钱了，他们正在向新一代内燃机进发。

近期，越来越多的汽车企业加入了燃油车停产的行列，他们提出，燃油车将在未来几年内停产。

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显然，随着新能源汽车市场渗透率的不断攀升，发展电动汽车成为企业转型不可或缺的一环。但随着新能源汽车动力电池原材料价格的飙升和补贴政策的出现，不可忽视的是，燃油车仍是不少车企的收入来源。一旦退出，燃油车的好处就更加明显。

那么，在这样的背景下，新能源汽车准备好了吗？

目前欧洲各大车企都在发声禁燃，但从近几个月的市场发展趋势来看，欧洲电动汽车的销量并不十分乐观，给行业带来了负面影响，市场将决定是否退出燃油车。

从西方的角度来看，禁止销售燃油车的主要目的是实现碳中和。当然，能源危机也是有原因的。不过，中国对燃油车的发展也有自己的考量，主要是从环保、消费者需求、开放的市场竞争等方面考虑。

目前，全球汽车保有量超过12亿辆，中国汽车保有量超过3亿辆，其中绝大部分为燃油车。燃油车之所以有这么多，当然是用户和市场的选择，燃油车在市场群体中依然受到消费者的青睐。

燃油车销量数据显示，2021年，大众、丰田等主要燃油车销量分别为800万辆和1000万辆，而电动车第一的特斯拉仅售出几辆。93.10,000单位，不到丰田的十分之一。

特斯拉和比亚迪今年预计销量超过200万辆，大众和丰田的新能源车型也表现不俗。也就是说国内电动车市场增长迅速，但燃油车的市场消费基数依然庞大。

此时强行禁售燃油车，无异于强行阻碍市场公平竞争，迫使燃油车市场用户购买新能源汽车，不利于我国的发展。市场与其全面禁售燃油车，不如向新能源车企施压，打造更强的产品。真正能颠覆一个行业的伟大产品，才能经得起市场的考验。

因此，从行业竞争的角度来看，禁售燃油车并不意味着市场将排斥燃油车。正如智能手机正在取代功能手机一样，市场提供了最好的发展选择。至于电动车“失控”事件，则更多。最近闹得沸沸扬扬的潮州特斯拉事故，就与车辆失控问题有关，出现过两次。

除了特斯拉，蔚来、理想等多款国产电动车也曾出现过失控事故，这也是很多车主不愿拥抱电动车的重要原因。

因此，纯电动汽车市场的发展是很好的，但行业要平稳发展，还有一些问题需要解决。

总结：从今天来看，燃油车与电动车的较量结束了吗？可以说，这还不是刚刚开始。赢家和输家需要时间来衡量。但燃油车短期内不会完全消失，汽车电动化还有很长的路要走。

关键词： 电动汽车 准备好了吗