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日前，乘联会对外公布了新能源乘用车厂家11月批发销量。数据显示，11月主力企业占比较上月主力企业（万辆以上）保持基本稳定，11月厂家批发销量预估维73.2万辆，同比增长约71%。其中，特斯拉单月销量破10万辆，传统车企依旧是销量主力，大众系持续领跑合资品牌。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下榜单的具体情况吧。

特斯拉月销破10万辆

从榜单来看，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱这三家车企分别位居榜单前三位。排在第一的比亚迪，大家都不陌生，单月销量更是接近23万辆，差点比二、三、四、五名销量之和还多。具体来看，在混动与纯电车型的带动下，比亚迪旗下产品全面开花，诸如汉家族、宋家族、秦家族、比亚迪海豹、海豚等车型，都是各自细分市场的明星产品。数据显示，今年前11个月，比亚迪累计销量超163.33万辆，有机会冲击一下190万辆的目标。

值得一提的是，特斯拉11月销量突破了10万辆，再创交付新纪录。在圈哥看来，主要有两个原因：一个订单量增长，且集中进行国内市场交付。今年10月底，特斯拉针对Model 3和Model Y的售价进行下调，最高下调价格超3万元，进一步提升了产品性价比，刺激了一部分消费需求集中释放。再加上集中针对国内市场交付，销量一下就上来了。另一个就是产能提升。今年8月初，特斯拉上海工厂完成改造升级后，工厂产能已提升至110万辆，直接导致交货时间明显缩短。不得不说，即便面对各种召回等不利事件的影响，特斯拉依旧交出了一份满意的答卷。

传统车企依旧是销量主力

随着传统车企纷纷转型发力新能源市场，他们的优势也逐渐显现出来了。从榜单上我们可以发现，比亚迪这里就不过多赘述了，吉利汽车、广汽埃安、上汽乘用车、长安汽车等传统车企厚积薄发，单月销量也突破了2万辆，诸如极氪001、长安深蓝SL03、埃安AION Y、智己L7等车型，都成了各自细分市场的热门之选。未来，随着更多产品的加入，市场表现无疑将更加值得期待。

再来看看造车新势力。从各大车企的销量表现来看，两极分化的特征还是比较明显。最直观的就是“蔚小理”的格局被打破，哪吒汽车销量持续领先，堪称市场黑马。理想汽车、蔚来表现比较稳定，销量持续向上。当然，这里面离不开他们产品矩阵的不断晚上。而零跑、小鹏的市场表现就相对差了很多，单月销量不足万辆。总的来看，造车新势力还有很长一段路要走，且目前市场竞争愈加白热化。

大众持续领跑合资

面对新能源化浪潮，合资品牌也加快了转型的步伐。其中，丰田、本田、日产、大众、奔驰、宝马等国际巨头也纷纷推出了相关产品。一汽丰田bZ4X、eNP1极湃1、日产ARIYA艾睿雅、大众ID.系列、奔驰EQ系列、宝马i系列等产品也先后推向市场。BBA等豪华品牌定价太高，直接把很多用户拒之门外，日系纯电选择单一，且市场认可度相对较低，一定程度上也限制了自身的销量。

而反观大众ID.系列，产品矩阵初步成型，包含了大众ID.3、ID.4 X、ID.6 X等车型，涵盖了紧凑型轿车、紧凑型SUV、中大型SUV，对于用户而言，选择面更加丰富。同时，基于纯电平台打造的它们，再配合更合适的产品定价，自然就获得了市场的青睐。数据显示，南北大众11月销量近1.8万辆，强势领先合资品牌，足见大众坚定的电动化转型战略初见成效。

《车壹圈》认为，随着新能源国补进入倒计时，国内领军厂商保持强势良好态势。传统汽车厂商逐渐开始发力，销量也节节攀升。造车新势力发展态势也向好，不过，内部分化比较严重。而合资品牌表现就比较弱一些，仅南北大众表现比较出彩，合资品牌在新能源赛道转型难度较大。

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